开完大众途昂,再换到福特探险者,车主:对比后差距一目了然


开完大众途昂,再换到福特探险者,车主:对比后差距一目了然


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开完大众途昂,再换到福特探险者,车主:对比后差距一目了然


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开完大众途昂,再换到福特探险者,车主:对比后差距一目了然


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#汽车#由于已经是两个孩子的父亲 , 李先生的那辆轿车在空间上就不太够用了 , 于想换辆实用配置又高的七座SUV , 他的选车目标就是要有强大的越野能力 , 这样就可以在放假时带着家人自驾游 , 当然也要有面子有里子 , 这也是选车的基本要求 , 而预算价格在40万元左右 , 根据自己的要求他选定了福特探险者和大众途昂两款车 , 虽然两者都是汽车市场的知名车型 , 也有着不错的口碑 , 同时在价格上也相近 , 但在李先生看来 , 它们的差距还是很明显的 。
福特探险者和大众途昂都在今年推出了2022款车型 , 其中探险者2022款 EcoBoost 285 四驱三十周年纪念版7座的价格是33.98万 , 而途昂2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版的价格是33.5万 , 两者在价格上相差只有几千块 , 这对于一辆三十多万的车来说并不算什么 , 可实际车的实力却相差很大 , 最终李先生比较倾向于探险者这款车 , 为什么呢?下面来看具体的分析 。
【开完大众途昂,再换到福特探险者,车主:对比后差距一目了然】
在外观上 , 两款车的气场都很足 , 但福特探险者运动套件的加持和整车黑化 , 看起来会更为运动 , 探险者的前脸设计的很有张力 , 多边形进气格栅搭配着黑色的中网 , 质感明显提升很多 , 透露出的气势也很强大 , 两侧的LED大灯功能丰富 , 亮起后更加耀眼 , 车尾展现的是浓浓的美式风格 , 棱角分明的设计也透露出一股硬派的越野风 , 大众途昂采用的是经典的家族风格 , 使用了大量的镀铬元素 , 看起来并没有新鲜感 , 甚至有些油腻 , 尾部还不错 , 贯穿式的尾灯也提升了整体的科技感 。


内饰上 , 福特探险者的科技感很强 , 黑色的内饰搭配着银色饰条 , 使整体的运动氛围也提升不少 , 扎实的做工用料彰显出福特的诚意 , 让人感受到美式豪华车的氛围 , 12.3英寸的全液晶仪表盘清晰度很高 , 信息显示的也很丰富 , 12.8英寸中控屏反应迅速 , 并有车联网和OTA升级 , 大众途昂则采用的是大众的经典设计 , 难免会让人有审美疲劳 , 10.25英寸的全液晶仪表盘清晰度很好 , 只是尺寸上不如探险者 , 12英寸的中控屏虽然也很好用 , 但没有OTA升级 。

尺寸方面 , 福特探险者长、宽、高分别为5075*2004*1778mm , 轴距为3025mm , 途昂分别为5052*1989*1773mm , 轴距为2980mm , 空间上福特探险者更有优势 , 不过在舒适性配置上不如大众途昂 , 缺少了前后排加热功能 , 在其它配置上两者各有优势 , 可以说不分上下 , 虽然福特探险者缺少了自动泊车入位功能 , 但比大众途昂多出道路交通标识识别功能 , 实用性会更强一些 , 只是探险者配的是倒车影像 , 而途昂则是360度全景影像 。


在动力上 , 福特探险者搭载的是双十动力总成 , 2.3T的发动机在行业内的口碑很好 , 曾获得沃德十佳发动机称号 , 10AT变速箱搭配的也恰到好处 , 使该车有着出色的动力表现 , 行驶质感也很平顺 , 双十动力不仅在性能上更强 , 而且操控乐趣也很强 , 这主要是因为车的发动机是纵置排列 , 使前后配重比达到了完美的50:50 , 大众途昂搭载的是2.0T发动机 , 型号为EA888 , 尽管应用的很广泛 , 但用在途昂上有点小马拉大车的感觉 , 7速湿式双离合变速箱在换挡时很迅速 , 不过低速时会有顿挫感 。


结语:开完大众途昂 , 再换到福特探险者 , 车主:对比后差距一目了然 。 两者最大的差距就在于动力方面 , 虽然福特探险者贵出四千多块 , 但发动机的性能更强 , 动力储备的很充足 , 遇到任何复杂的路况都能应对 , 对于一辆中大型SUV来说完全不是问题 , 而大众途昂的性能会弱些 , 日常通勤是没问题的 , 但对于陡坡或超车场景恐怕有些难以胜任 , 两者的外表都有着很强的气场 , 车内的设计也各有特色 , 而配置上也不相上下 , 只是在性能上有所区别 , 不过总体来看 , 这两款车在同级车中也是佼佼者 , 而对于李先生来说 , 福特探险者的强性能更适合 , 不过大众途昂的实力也很强 , 毕竟有着大众的光环 , 在品质上也是值得信赖的 , 保值率也高 。 对此 , 大家有什么不同观点 , 欢迎下方评论留言 , 不吝赐教 。

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