什么是第三方物流企业什么是第三方物流

企业物流的商业模式可以分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流等。第三方物流、物流联盟、第四方物流属于物流外包业务，第四方物流是由第三方物流和物流联盟发展而来的新型物流模式。
企业物流一般可以分为生产阶段的内部物流和采购销售阶段的外部物流。内部物流包括生产过程中的库存控制、机器调度和作业质量控制，外部物流包括客户服务、运输、库存管理、信息流和订单处理等。物流的一般概念主要是指外部物流。根据企业外部物流的实现形式，一般可以分为企业自营物流、第三方物流(TpL)、物流联盟、第四方物流等几种模式。
自营模式主要指企业自有仓库和车队，企业有自助系统。
第三方物流是指企业利用外部物流公司完成其全部或部分物资管理和产品配送职能。
物流联盟是指企业选择少数稳定、长期的业务相关企业与其形成长期互利、全方位的合作关系，通过优势互补实现自身的物流目标和战略。
第四方物流指的是一个物流集成商，调动和管理组织自身和互补服务提供商的资源、能力和技术，以提供全面的物流解决方案。它是一种基于第三方物流和物流联盟的新型物流模式。
上述四种物流业务模式中，第三方物流、物流联盟、第四方物流都属于企业的物流外包业务，区别在于企业在外包业务上的合作程度不同。事实上，在物流外包过程中，企业之间的合作可能是一次性买卖关系、长期协议关系或共享系统的战略联盟关系。
简而言之，企业物流的商业模式可以分为自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流等。第三方物流、物流联盟、第四方物流属于物流外包业务，第四方物流是由第三方物流和物流联盟发展而来的新型物流模式。
(1)交易物流是指基于一次交易或一系列独立交易的物流关系。现代物流外包业务一般是指长期协议和共享合作，因此我们没有将交易物流纳入物流的商业模式。
一、自营物流
从历史上看，企业对物流服务的需求最初是通过自我供给实现的。自营物流是企业早期物流的一个重要特征。为了提高物流效率和服务水平，企业需要对物流进行管理。因此，物流管理成为业务流程中的重要组成部分。
自营物流实际上是企业物流的纵向整合行为。企业直接控制物流资产，控制物流功能，保证货物畅通和客户服务质量，有利于维护企业与客户的长期关系，帮助企业控制客户。此外，企业可以通过自营物流更好地防止商业秘密的泄露和扩散。
尽管如此，对于自营物流，企业还是要谨慎，因为自营物流需要大量的资金来购买物流设备、建设物流仓库、建设物流网络，不仅会分散企业的资金，影响核心能力的建设，而且这些资金一般占用率高，回收期长，所以对于资金不足的企业，尤其是中小企业来说，对自营物流的投入必然会造成其沉重的财务负担。

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此外，对于中小企业来说，由于其物流需求有限，为了寻求规模经济，需要向市场提供物流服务，这必然会给企业带来一定的市场风险。
鉴于自营物流的利弊，企业在进行物流模式决策时，需要权衡利弊进行判断。一方面，他们需要考虑资本状况、人才储备和市场风险；另一方面，需要考虑企业物流活动的重要性、渠道和客户的控制要求、商业秘密的保护程度。只有在综合分析的基础上，才能做出科学的决策。
总之，自营物流的转型发展要根据实际情况区别对待。对于企业本身来说，那些已经成为负担的物流业务可以外包给专门的公司来运营。但那些与自身业务密切相关、必须自己管理的物流业务，必须考虑如何用先进的物流管理理念、技术和硬件来降低成本、优化流程。
二、第三方物流
20世纪90年代以来，现代第三方物流作为一种新的产业形态，高速发展，引起了企业界和理论界的关注。
1.第三方物流的基本含义
第三方物流的概念源于管理中的外包。外包是指企业动态配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部资源为企业内部生产经营服务。当外包被引入物流管理领域时，第三方物流的概念应运而生。
对第三方物流的定义有不同的理解。一些美国学者将第三方物流定义为“利用外部公司完成传统上在组织内部完成的物流职能，包括所有物流职能所选择的部分职能” 。也有学者将第三方物流定义为“将公司全部或部分业务外包，提供复杂、多功能的物流服务，以长期互利为特征的物流功能” 。我国国家标准《物流术语》中对第三方物流的表述是“供应商和需求方以外的物流企业提供物流服务的商业模式” 。第三方物流不同于传统的企业物流模式。
2.第三方物流的基本特征
(1)第三方物流是提供各种服务功能的物流活动。传统外包仅限于一个或一系列分散的物流功能，如提供运输服务的运输公司和提供仓储服务的仓储公司；一般来说，第三方物流提供的是多功能、全方位的物流功能，它关注的是客户物流系统的整体运营效率。
(2)第三方物流需要建立长期的战略合作伙伴关系。第三方物流不仅仅是传统意义上的运输，它的业务深入到客户企业的销售计划、库存管理、生产计划等每一个环节，远超一般与客户的交易关系。而是紧密结合，形成战略伙伴关系。(一)传统企业物流模式(二)第三方物流模式
(3)第三方物流是一种非常个性化的物流服务。第三方物流是一种长期的合作关系，有时第三方物流系统甚至成为客户营销战略体系的一部分。因此，第三方物流商要尽可能满足客户的个性化需求，必须根据客户的业务流程进行定制，提升客户的竞争力。
(4)第三方物流企业既是战略投资者，也是风险承担者。与传统运输服务相比，第三方物流提供商的利益与客户的利益是一致的。第三方物流服务的利润不是来自运费、仓储费等直接收入，而是来自与客户在物料领域创造的新价值。换句话说，第三方物流企业不是追求短期经济效益，而是作为投资者为生产经营企业服务，这是其战略联盟的典型特征。
3.第三方物流的演变
近二十年来，随着科学技术特别是信息技术的发展，第三方物流发生了巨大的变化，从简单的合同物流到一体化供应链管理。根据第三方物流服务的广度和深度以及与客户的密切关系，第三方物流的演进过程可以分为三个阶段:运输/合同配送阶段、物流外包阶段和供应链管理的整合阶段。
运输/合同配送阶段、物流外包阶段、供应链管理一体化阶段、简单服务功能、多功能一体化、日益广度和复杂性的简单交易关系、长期协议、战略合作伙伴范围、本地/区域跨区域全球化、分散的门到门竞争趋势、合并/联盟，通过战略联盟，使小规模和大规模的核心资产和流程执行从资产型向信息化向信息化转变，实现买方价值，降低区域扩张，优化成本和服务。
(1)运输/合同配送阶段。从70年代末到80年代末，是运输/合同配送阶段。现阶段第三方物流服务主要以简单的合同为主，服务主要针对本地或局部地区的单一功能，如干线运输、仓储、货代等。
这种模式的特点是:第三方物流服务一般只有单一或一系列分散的物流功能，如运输公司提供的合同运输和合同仓储服务；这种非一次性合同物流服务往往会附带客户的一些附带要求，如临时储存、装卸、配送、交付、收取等。物流供应商和客户通过长期合同或非一次性交易实现物流服务，并履行对客户要求的承诺。
这种物流服务模式可以覆盖从初级产品(如糖原料)到高级产品(如电器产品)的运输和仓储服务，对通用或专用技术和网络组织能力要求不高。
(2)物流外包阶段。从20世纪80年代末到90年代末，严格意义上的第三方物流开始出现。这种定制服务模式是外部组织通过合同向客户企业提供一系列具有大量定制功能的服务。
这种模式的特点是物流业务量大，根据客户需求提供定制化的个性化服务，第三方物流服务供需企业之间建立基于长期合作合同的战略联盟关系。大规模定制服务模式的规模效益明显，因此第三方物流服务的客户企业很少，甚至只有一个客户就足以维持生存和发展。一般服务大客户需要很长时间，可以长达几年，这与早期的合同物流明显不同。
(3)供应链管理的整合阶段。20世纪90年代末以来，第三方物流进入供应链一体化发展阶段。这种综合服务模式充分利用互联网或局域网作为电子商务、物流运营和控制的技术平台，采用与客户签订长期合同的方式，为客户提供全流程的综合物流服务。
该模式强调以基于互联网或局域网平台的电子信息技术为支撑，为客户提供全程一体化的物流服务，如利用电子商务功能在线接受物流业务，实现客户全程实时货物跟踪、车辆跟踪服务等可视化物流服务需求的能力。在这种模式下，第三方物流服务商与客户的关系已经上升到战略合作伙伴的层面。
总的来说，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公共物流服务仍是社会物流的主要形式。中国正在成为第三方物流发展最快的国家之一，发展潜力巨大，前景光明。首先，许多跨国公司正在将更多的业务转移到中国，并通过外包广泛的物流功能来降低供应链成本；其次，中国企业需要增加物流外包，以降低成本；最后，政府的激励措施也是刺激我国第三方物流市场快速发展的重要因素。

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三.物流联盟
联盟是独立企业与市场交易之间的一种组织形式。由于企业自身在某些方面的发展需要，企业之间是一种相对稳定和长期的契约关系。物流联盟是基于物流合作的企业战略联盟。它是指两个或两个以上的企业为了实现自己的物流战略目标，通过各种协议和合同，形成优势互补、风险共担、利益共享的松散网络组织。
在现代物流中，是否组建物流联盟是企业物流战略的决策之一，其重要性不言而喻。物流联盟可以分为狭义和广义。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间。广义的物流联盟涵盖整个物流外包业务，包括第三方物流、狭义的物流联盟和第四方物流。狭义的物流联盟是它在图中的概念。本节主要讨论物流联盟的狭义概念。
1.物流联盟的优势
物流联盟有以下优势。大型企业可以通过物流联盟快速开拓全球市场，完成其全球物流配送，使其业务在全球范围内展开。很多企业进入国外和全球市场都会遇到渠道问题，投资和风险高，是这些企业市场发展的瓶颈。如果能和有市场渠道的公司合作，结成联盟，就能很好的解决这个问题。
长期的供应链关系发展为物流联盟的形式，有助于降低企业的风险。单个企业的实力是有限的。如果它不能探索一个领域，损失会很大。如果几个企业联合起来，在不同的领域单独行动，风险就会降低。而且联盟企业在行动上也有一定的协同性，可以共同分担突发风险，从而降低各个企业的风险，提高抵御风险的能力。企业(尤其是中小企业)可以通过物流服务商结成联盟(通过联盟整合，可节约成本10%~25%)，有效降低物流成本，提高企业竞争力，加强运营管理。
企业之间适当的联盟可以通过降低系统成本和周转次数来改善运营流程，从而更有效地利用设备和资源。例如，生产季节性互补产品的公司可以更有效地使用仓库和运输车辆。物流联盟的建立可以促进联盟内企业之间的组织学习，增强各自的技术实力。例如，供应商需要一个特殊的增强信息系统来联系一些消费者。如果和已经有这个系统经验的企业组成联盟，会让供应商更容易解决技术问题。
2.物流联盟的方式与弊端
供应链联盟可以分为三种类型:资源补充、市场营销和联合研究。物流联盟可以分为以下几种方式。
(1)纵向联盟，即纵向一体化，是在供应链管理一体化的基础上形成的，即从原材料到产品生产、销售、服务形成一站式的合作关系。纵向一体化联盟可以根据终端客户的需求为其提供最大的价值，同时最大化联盟的总利润。但这种联盟一般不稳定，主要是因为整个供应链中的每个环节都不可能同时实现利益最大化，这就挫伤了一些企业的积极性，使其随时退出联盟成为可能。
(2)横向联盟，即横向整合，由几个处于平行位置的企业组成物流联盟。这种联盟可以使分散物流实现规模经济和集约化经营，降低物流运营成本，减少社会重复劳动。但是也有一些缺点，比如必须有大量的商业企业加入，大量的商品存在，才能发挥其整合作用和精深加工优势。此外，这些商品的配送方式的整合和标准化也不是一个简单的需要解决的问题。
(3)混合联盟，即由上下游物流企业和平行物流企业共同参与形成的物流联盟。除了纵向联盟和横向联盟的优势之外，这种形式的物流联盟一般都不同程度地存在上述两种联盟的劣势。
以上主要从联盟模式的角度分析了物流联盟的不足。除此之外，无论是纵向联盟、横向联盟还是混合联盟，主要存在以下问题(从联盟内部企业的角度):①担心被物流管理排挤，失去物流渠道的控制能力；(2)担心风险会增加而导致物流失败，从而影响企业的经营效率；③合作物流的效益难以衡量，联盟是否实现了成本节约也难以判断；④担心企业核心技术和商业秘密泄露，可能影响和削弱企业未来的市场地位。
3.物流联盟的建立方法
该联盟应该给其成员带来实实在在的好处。联盟采取的每一项措施都要考虑到每一个成员的利益，让联盟的每一个成员都是受益者，能够协调成员之间的摩擦，从而提高客户服务能力，有效降低物流运营成本。
合作伙伴必须拥有兼容的企业文化、共同的战略愿景和相互支持的运营理念。企业的文化不一定要一致，但战略意图和理念一定要兼容，保证核心能力和实力互补。
例如，制造商和服务提供商建立联盟，部分是为了提高仓库运营和运输可靠性，并增加联合项目，以支持和加强其特殊的市场战略竞争优势。联盟要从小规模做起，这样可以降低联盟风险，更早获得合作经验，为未来更大的联盟做好准备，对联盟业绩树立信心。
联盟成员的领导相对稳定。如果联盟成员频繁更换领导人，下一任领导人可能会不同意上一任领导人的决定，导致联盟的不稳定性增加。因此，领导层的相对稳定是联盟长期稳定发展的重要因素。
双向绩效测量方法及正式和非正式的绩效反馈机制。为了便于持续的绩效跟踪和评估，有必要将设定的联盟目标转化为专门的绩效指标，所使用的绩效指标和衡量频率应由联盟各方共同决定，并且应该是双向的。绩效反馈可以通过正式或非正式的方式进行。正式方式主要指年度、季度、月度审计。主要目的是检查和更新战略目标，跟踪和检查战略目标和物流运营绩效。非正式模式主要是指每周和每天的跟踪测试和检查，主要目的是解决实际的物流问题，发现潜在的改进机会。

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第四，第四方物流
1.第四方物流的出现
由于缺乏企业物流系统的决策规划，缺乏对整个物流系统和供应链进行集成规划所需的技术和战略知识，第三方物流无法有效解决电子商务环境下的物流瓶颈。因此，有必要开发一个能够为物流系统提供战略决策的新物流系统，在服务商的参与、规划和整合下，第四方物流应运而生。
第四方物流最早由安盛咨询有限公司提出，它是“一个能够调动和管理组织自身和互补服务提供商的资源、能力和技术，提供全面供应链解决方案的供应链集成商”，从而为客户带来更大的价值。显然，第四方物流是在解决企业物流的基础上整合社会资源，实现物流信息的充分共享和社会物流资源的充分利用的物流解决方案提供商。
2.第四方物流的特点
第四方物流不仅控制和管理具体的物流服务，还对整个物流过程提出规划方案，并通过电子商务整合这一过程，为客户提供最好的增值服务，即快速、高效、低成本、人性化的服务。具体来说，它具有以下特点。
(1)第四方物流为客户提供全面的供应链解决方案，整合管理咨询和第三方物流服务商的能力。它通过供应链重构、功能转换和业务流程再造，整合客户和供应商的信息和技术系统，使整个供应链规划和业务流程得以有效实施。
(2)第四方物流可以通过影响整个供应链来获得价值，因此可以给整个供应链中的客户带来利益。由于第四方物流关注的是整个供应链，而不是仓储或运输的单方面利益，基于整个供应链的物流规划设计可以有效降低物流运营成本，提高各方(第三方物流、网络工程、电子商务、运输企业和客户等)的资产利用率。)并实现共赢。
(3)第四方物流可以实现供应链流程协同和供应链方案再设计。第四方物流的最高层次目标是重新设计原有的供应链方案。为了实现这一目标，需要第四方物流来协调供应链流程的各个方面和各方的利益。供应链方案的重新设计是基于传统的供应链管理咨询技巧，使公司的经营战略与供应链战略相协调。
3.第四方物流的工作模式
与第三方物流不同，第四方物流服务商利用自己的专业知识为客户提供物流系统的规划和决策。因此，企业可以将自己的物流规划工作外包给第四方物流服务商，可以进一步专注于自己的核心技术。根据安盛咨询公司的设计和描述，第四方物流的工作方式主要包括:正向合作、解决方案集成和行业创新。
积极合作的工作模式取决于第四方物流和第三方物流之间的工作关系。在这种工作模式下，第四方物流和第三方物流通过合作来规划和整合物流系统的解决方案。该解决方案利用了双方的能力和市场，第四方物流可以为第三方物流提供商(Sp)提供广泛的服务，包括技术、供应链战略技能、市场准入能力和项目管理专家。第四方物流将在第三方物流内部运作，它们之间的关系由合同决定或以联盟的形式建立。在解决方案集成模式下，第四方物流为客户(C1)管理和运营集成供应链解决方案。
解决方案集成将整合第四方物流和补充服务提供商的资源、能力和技术，第四方物流需要整合多个补充服务提供的能力，从而提供一个全面的供应链解决方案，实现客户供应链各个组成部分的价值传递。
在行业创新的工作模式下，第四方物流为同行业的多个客户开发并实施了一套专注于同步与合作的供应链解决方案。行业解决方案的形成将给各方带来巨大的利益。然而，这种工作模式非常复杂，对于包括第四方物流在内的任何组织来说都是一个挑战。

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动词（verb的缩写）摘要
1.物流环节包括物流的基础活动和支持活动。基本活动包括运输、储存、包装、装卸、搬运等。支持活动包括配送处理和物流信息活动。
2.企业物流一般可以分为生产阶段的内部物流和采购销售阶段的外部物流。一般可以分为自营物流、第三方物流、物流联盟、第四方物流等几种模式。
3.从企业竞争战术的角度来看，决定企业采用自营物流还是外包物流，有两个最重要的决策变量:一是物流外包和自营物流能否提高企业物流运营效率；第二，物流外包和自我管理能否降低企业的物流运营成本。
4.第三方物流是一种非常个性化的物流活动，提供各种服务功能。成功的第三方物流需要双方建立长期的战略合作伙伴关系。第三方物流服务提供商既是战略投资者，也是风险承担者。
5.从全球范围来看，第三方物流服务提供商根据其核心能力和历史背景可以分为五类:基于运输服务、基于仓储/配送服务、基于货运代理服务、基于港口/铁路码头服务以及基于信息和系统集成。
6.物流联盟可以使联盟内成员企业之间优势互补，有利于各自核心能力的培育和发展，促进组织学习，降低运营风险，从而有效降低各企业的物流运营成本。物流联盟可以采取纵向合作、横向合作和混合合作。
7.第四方物流是供应链集成商，通过调动和管理组织自身和互补服务提供商的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案，从而为客户带来更大的价值。显然，第四方物流在解决企业物流的基础上整合社会资源，实现物流信息与社会物流资源的充分共享。
【什么是第三方物流企业什么是第三方物流】