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相信大家都看过一个话题 ， 指出中国14亿人口都“养不起”高铁 ， 越建设就越亏损 ， 可没想到这个话 ， 同样能够用在高速公路之上 。
14亿人口也养不起“高速公路”！
你知道我国高速公路一年能够赚多少钱吗？根据数据显示 ， 就在2021年 ， 中国的高速公路营收达到了5754亿元 ， 一天的收入就能够达到了15亿元 ， 这样的收入 ， 大家一定会说 ， 原来高速公路这么赚钱吗？
可虽然营收这么多 ， 可要说盈利多少 ， 那可真的要另外算了 ， 根据数据显示 ， 高速公路这一块儿 ， 我国还处于负债状态 ， 至今还有7万亿的债务 ， 想来这令很多网友都想不通 ， 那么这些赚来的钱都去哪里了呢？
高速公路是专供汽车高速行驶的公路 ， 目前中国的告诉公路总里程已经突破了17万公里 ， 位居世界第一 ， 就总长度连起来 ， 那更是可以绕地球整整四圈 。
中国在高速公路的建造上是非常快的 ， 中国有句老话 ， 要想富先修路 ， 我们用了12年 ， 突破了1万公里的高速公路 ， 可从1万公里到2万公里 ， 只用了4年 ， 从2万公里到3万公里则只用了2年 ， 可以说这个发展速度是非常之快的 。
然而想要修建高速 ， 那都是需要极大的投入 ， 全国各地这么多地区 ， 有时候都是多个地方同时开工的 ， 而想要修建公路 ， 那就得需要出资 ， 这个钱呢 ， 大多都是中央政府提供的 ， 然而这么快速的修建公路 ， 并且除了高速公路 ， 我们还有其他基建项目 ， 有很多都会要中央政府进行审批的 。
这赚的速度 ， 还没有投进去的速度快 ， 中央政府又没有这么多的建设费用 ， 又该如何进行呢？于是就只能进行贷款 。
比如说是找银行借钱 ， 或者自己发行债券的方式 ， 并且先借钱后修路 ， 之后依靠过路费的营收 ， 来进行还贷的方式 ， 已经成为了中国修建道路的常见事宜 ， 也可以说是几乎都是这么办的 。
资金过大 ， 利息也是非常巨大的 ， 为此偿还利息 ， 动辄都是上亿 ， 就说目前的7万亿的负债 ， 一年就需要偿还3千5百亿左右的利息 。
看向营收这一块儿的5754亿 ， 想一想 ， 去了半数有余 ， 然而这还只是其中一部分 ， 后续的道路维护 ， 也是一笔极大的支出 ， 而且高速公路的维护成本是逐年增加的 ， 一个是高速公路里程数越来越大 ， 还有一个是有的道路“年龄”越来越大了 ， 就需要花更多的力气去维护 ， 维护成本自然而然就高了 。
面对我国的17万公里的高速公路 ， 那维护成本可真的是一大笔支出了 ， 就在2020年的时候 ， 我们的高速公路维护养护的成本是在744.1亿元 ， 其中运营管理的支出就达到了755.4亿元 ， 而就在2021年的时候 ， 这个数字又有了飞跃性的提高 。
运营管理的费用 ， 有很大一部分就是发工资了 ， 就比如我们上高速以后 ， 一个个收费站等着我们的收费员 ， 就有非常之多 ， 在这背后 ， 还有很多工作岗位是我们没有注意到的 ， 比如说督导员、班长、监控员等等 ， 即使这些年一直在推进ETC系统 ， 可是依旧无法缺少人工服务的 。
里程越长 ， 就代表着需要维护的人越多 ， 工资总额开出去的自然也就多了 ， 算上工资和杂七杂八的费用 ， 所以就达到了755.4亿元 。
再看公路的附属设施的扩建 ， 在2020年之时就支出了312亿元 ， 就有栏杆、路标、信号灯、隔离带、路灯、桥梁、绿化等等 ， 看着都是不起眼的玩意 ， 然而当数量一多 ， 公里数一长 ， 金额自然就高了 。
目前我国机动车的保有量达到了3.93亿辆 ， 想要养这么庞大的高速公路网络 ， 确实非常有难度 ， 这就导致了高速公路处于负债亏损的状态 。
【一天营收15亿还是严重亏损，14亿人口养不起“高速”？钱到底去哪了】
原来这钱都花在了这么多地方 ， 国家为了老百姓生活便利 ， 确实操了不少心 ， 最关键的一点就是 ， 如果我们只盯在建造高速公路亏损多少 ， 而看不到长远发展 ， 显得我们自己格局小了点 。
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