文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
笔者曾经询问过父亲 ， 问他买车最看重哪些方面 ， 他说他以前买车的时候看重三点 ， 价格、空间和油耗 。 就算时至今日 ， 相信绝大多数消费者（包括笔者在内）选购车辆时也和笔者父亲一样重点考虑以上三方面 。
新能源汽车的兴起 ， 也让大家购入相关车型的心蠢蠢欲动 ， 然而混动SUV车型的价格仍旧比燃油版的更高 ， 这也导致部分人因为预算而向燃油车妥协 。
如今 ， 随着东风风神皓极混动车型的到来 ， 我们可以不必再妥协和将就 ， 新车的价格下探到了15万以下 ， 13.99万元的售价就能拥有省一半的油耗 ， 越级的空间尺寸和超越沃尔沃的安全性能 ， 年度“卷王”颁给皓极没有任何问题 。
油耗对半省 ， 世界屋脊实测4.8L油耗
8月5日 ， 皓极对世界屋脊发起挑战 ， 由拉萨一路驶向羊卓雍措 ， 穿越了120km高原线路、爬上4500米山巅 ， 途径高原、冰川、盆地等极限路况 。
自驾进藏 ， 最考验的就是动力系统 ， 如同人有“高反”一样 ， 汽车也会面临发动机动力变弱、油耗变高等不适之症 。 然而皓极并未被难住 ， 反而在此过程中展现出强大的越级产品力 。
【大空间越级碾压，高原实测4.8L节油体验，皓极展现惊人实力】
东风马赫双擎混动系统的皓极混动版采用永磁同步电机+发电机的高能双电机 ， 匹配热效率高达41.07%的1.5T高效四缸发动机 ， 综合功率180kW ， 综合扭矩540N·m ， 超过了2.0T燃油车型的动力输出 。
如此优秀的硬件数据基础 ， 也让皓极在西藏的高原上游刃有余 。
起步时皓极采用纯电驱动 ， 0.15s起步加速响应也让起步在高原如同城区一样轻松 。 挑战中经常遇到上坡路段 ， 皓极的表现同样不俗 。 这是因为皓极在长距离爬坡场景下都采用了并联驱动 ， 发动机与电机同时驱动车辆前进 ， 可以说2.0T的燃油基本超不了皓极 。
除了以上两种工作模式外 ， 皓极还拥有中速巡航串联驱动、高速巡航时发动机直驱等模式 。
这样就有两个好处 ， 一方面能够提供最佳的动力体验 ， 另一方面 ， 能够降低油耗 。 一路实测下来 ， 皓极加满油后综合续航高达1000km ， 百公里油耗却低至4.8L ， 而售价34.98万元理想ONE 实测百公里油耗在7.2L-9L之间 ， 比同为新能源车型的理想ONE省下将近一半的油 。
除了油耗省一半外 ， 东风风神皓极还有超大的乘坐空间 。
空间尺寸越级碾压
从数据来看 ， 皓极拥有4720x1910x1702mm的长宽高 ， 车宽同级最宽 ， 甚至比奥迪Q5L （1893mm）、路虎揽胜极光（1904mm）还要宽 。 此外2825mm的超长轴距也是成为了同级最长 ， 甚至领先许多5座SUV车型 。 所以虽然皓极定位紧凑型SUV ， 但是实际乘坐和中型SUV不相上下 ， 中型SUV的汉兰达轴距才2.850和2.790米 。
得益于越级的空间尺寸 ， 后排乘坐时没有任何负担 ， 再配合同级最大1.17㎡巨幕全景天窗 ， 给惬意享受拉萨沿途美景提供了绝美的环境 。
值得一提的是 ， 车内手能触摸到的地方均采用婴儿级环保材料 ， 甲醛浓度低至0.015mg/m（国家标准0.1mg/m） ， 环保标准领先同级 ， 所以就算不去西藏自驾 ， 皓极带上孩子短途游玩也是个不错的选择 。
2000Mpa超高强热成型钢皓极 ， 安全性媲美沃尔沃
作为一款售价仅为13.99万元的混动SUV ， 皓极在安全配置上给足了惊喜 。
车身结构方面 ， 皓极车身采用2000Mpa超高强热成型钢 ， 由东风和宝钢联合研发 ， 该项技术也是打破了国外的垄断 。 在A柱、B柱等重要碰撞安全零件都采用了2000Mpa超高强热成型钢 ， 占比高达74% 。
对比沃尔沃XC60（售价37.39-47.49万）的硼钢屈服强度为1600Mpa ， 高下立见 。
主被动安全方面 ， 皓极全系标配的540°超清全景影像（360°超广角环视、180°透明底盘） ， 在有乱石、低洼等极端路况下能通过透视底盘下观察实时路况 。 拥有同级最多 ， 功能最全的27项智能驾驶辅助功能 ， 同时拥有同级唯一的准L3级自动驾驶辅助系统 ， 要知道这些一般出现在40万级左右的车型当中 。
