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【美国毅力号和好奇号火星车在探索，为何我国祝融号却在“睡觉”？】
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2022年7月 ， 毅力号火星车在攀爬杰泽罗陨石坑的西部三角洲区域时 ， 无意在脚下沙地上发现了一团类似“枯草”的物体 ， 火星表面连植物和动物都没有 ， 怎么会有一团“枯草”呢？这不太可能 ， 那么它究竟是什么？
美国宇航局（NASA)毅力号团队对“枯草”进行了研究分析 ， 2022年8月 ， 美国宇航局（NASA)毅力号团队公开了研究结果：这团“枯草”其实是人造物 ， 一片从毅力号火星车身体上掉下来的破碎涤纶网 。
近期 ， 美国好奇号火星车也没有闲着 ， 继续攀爬在火星盖尔撞击坑内的山脉上 ， 缓慢向撞击坑中心区域的最高峰驶去 ， 几乎每一天 ， 好奇号都会拍摄数十张景观照 ， 有时也会停下前进的步伐 ， 对沙土成分进行分析 。
那么 ， 我国的火星车祝融号又在做什么呢？这是万千国人最记挂的事情 ， 每当我爆料美国毅力号的新发现时 ， 就有网友在评论中问一次：好几个月都没有中国祝融号火星车的消息 ， 祝融号到底怎么样了？
此时此刻 ， 我国祝融号火星车却在火星上“睡觉” ， 听到我这么一说 ， 估计很多国人的心里哇凉哇凉的 ， 什么？美国的火星车都在行驶 ， 都在探索 ， 忙得不亦乐乎 ， 为何我国祝融号却在“睡觉”？你是不是在骗我？
我真的没有在骗大家 ， 今年5月 ， 多家权威媒体报道了祝融号火星车进入冬季休眠的事实 ， 称祝融号火星车经历一场沙尘暴 ， 再加火星北半球寒冬已经到来 ， 祝融号出现电力不足的情况 ， 被迫休眠 ， 休眠就等于在“睡觉” 。
火星号称是地球的姐妹行星 ， 与地球环境最为接近 ， 火星上也存在春、夏、秋、冬四季的更替 ， 只不过一个火星年为687个地球日 ， 因此每一个季节约为172天 ， 火星冬季也约为172天 ， 约是地球冬季长度的2倍 。
火星自转轴倾角为25.19度 ， 这意味着到了火星北半球的冬季 ， 北半球高纬度地区光照变得十分微弱 ， 我们祝融号火星车就位于火星北半球的乌托邦平原上 ， 大概坐标位置为东经109.925°、北纬25.066° 。
祝融号是依靠太阳能电池板来给电动机供电 ， 从而产生动力 ， 光照减弱代表着太阳能电池板的制电能力减弱 。 另外 ， 多个科学仪器需要电 ， 操作系统需要电 ， 用于精密仪器保温的发热片需要电 ， 通讯设备需要电 。
祝融号火星车出现电力不足 ， 是一件再正常不过的事情了 ， 等到火星北半球冬季结束 ， 迎来温暖的春季 ， 祝融号火星车就会结束睡觉状态 ， 继续行驶、继续探索 ， 预计在今年的12月或明年的1月才会“睡醒” 。
值得一提的是 ， 此时此刻 ， 美国也有两个人造物在火星上“睡大觉” ， 一个是位于火星极乐极乐平原上的洞察号探测器 ， 洞察号坐标为东经135.6234°、北纬4.5024° ， 即便如此接近火星赤道 ， 也进入休眠状态 。
另一个是一直与毅力号火星车相伴的机智号火星直升机 ， 也因电力不足进入休眠状态 ， 最近几个月一直都没有起飞 ， 毅力号火星车坐标：东经77.58°、北纬18.38° ， 看来 ， 火星北半球冬季 ， 影响的不只是祝融号火星车 。
还有最后一个问题 ， 为何美国毅力号和好奇号火星车还在探索 ， 难道不怕火星冬季吗？因为美国宇航局（NASA)过去派往火星的多部火星车相继“沉默” ， 美国勇气号火星车于2011年3月失去联系 ， 美国机遇号火星车于2018年6月失去联系 。
勇气号和机遇号都是用太阳能电池板供电 ， 为了增加火星车的寿命 ， 后来美国宇航局（NASA)采用先进的核电池给火星车供电 ， 毅力号和好奇号火星车里面装的就是核电池 ， 不再依赖太阳能电池板了 。
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