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【中国败类硕士张丕林，高空纵火致112人遇难，其中有何隐情？】
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2002年5月7日 ， 103名乘客乘坐飞机从北京返回大连 。 在飞行途中 ， 飞机机舱突然失火 ， 随后在大连海域上空失事 ， 机上人员全部遇难 。 这起惨烈的空难震惊了全国 ， 然而在调查事故原因时 ， 警方却发现 ， 这起事故很有可能是人为制造的 ， 而且种种线索都指向了飞机上的一名叫做张丕林的乘客 。 张丕林究竟是什么人 ， 这背后究竟有何隐情呢？
·神秘乘客连买7份保险
5月7日这天 ， 正是“五一”小长假的最后一天 ， 许多游客都选择在这天返程 。 晚上8点37分 ， 北方航空CJ6136航班从北京首都国际机场起飞 ， 如果一切顺利的话 ， 飞机将于9点40分抵达大连的周水子国际机场 。
然而 ， 就在9点32分 ， 周水子机场塔台突然接到CJ6136航班的报告 ， 称客舱发生火灾 ， 随后飞机就与机场失去了联系 。 此时飞机距离机场只有10公里左右的距离 ， 塔台立刻集结力量准备救援工作 ， 可是却联系不上机组人员 。
5分钟后 ， 一艘正在作业的渔船给大连海上搜救中心打来电话 ， 说看到一架冒着浓烟的飞机在海面上盘旋 。 没等救援人员赶到 ， 失事飞机终于支撑不住 ， 一头扎进了海里 。
这起事故造成机上103名乘客和9名机组人员全部遇难 。 事态严重 ， 几个小时后 ， 国务院派来的调查小组就赶到了大连 ， 调查事故原因 。
令人有些惊讶的是 ， 调查人员发现 ， 不管是航班、机场设备还是机组人员 ， 看起来都没有丝毫问题 。
事发前一个月 ， 飞机刚接受了一次例行5A维修 ， 可以排除飞机自身故障的原因；事故发生时 ， 机场的导航和雷达等设备也正常运行 ， 没有任何异样；仓单和加油单则能证实 ， 飞机从首都国际机场起飞时 ， 重量和配载都符合标准 。
另外 ， 该客机的机长飞行经验丰富 ， 事发前有11000小时的飞行经验 ， 副驾驶的飞行经验则有3300小时 ， 而且两人在起飞前的体检结果也很正常 ， 可以排除驾驶失误的因素 。
既然飞机自身没什么问题 ， 调查人员又把目光转向了乘客 。
恰好此时 ， 搜救人员打捞出了大批遇难者遗骸、遗物以及“黑匣子”等物品碎片 。 通过分析 ， 调查组发现 ， 在客舱尾部的位置有汽油燃烧的痕迹 ， 再联想到事发前飞机报告说起火的事情 ， 基本可以断定 ， 有人在飞机上纵火 ， 才最终导致了这起空难 。
调查组立刻对打捞上来的90多具遗骸进行调查 ， 法医发现一名叫张丕林的遇难乘客 ， 他的大腿、臀部、下腹部等都有比较严重的烧伤痕迹 ， 脚背上还有点状伤痕 ， 高度疑似是助燃剂留下的痕迹 ， 而且张丕林的气管里还被检测出了汽油 。 另外 ， 飞机最先着火的尾部区域 ， 恰好是张丕林所坐的位置 。
最为可疑的是 ， 在调查保险记录时 ， 工作人员发现 ， 张丕林在登机前一口气买了7份保险 ， 分别来自6家不同的航空公司 。 如果这些全都能成功索赔 ， 张丕林就能拿到高达140多万的巨额理赔金 。
·完美人生背后的阴影
一场惨烈的空难 ， 夺去了112的性命 ， 排除种种因素 ， 所有线索的矛头却指向了一名遇难乘客 。 他真的是凶手吗？他又是为什么要这么做呢？
仅仅是因为张丕林购买了7份保险 ， 并不足以坐实他的罪名 。 调查组将重点放在张丕林身上 ， 发现了更多的证据 。
调查组调取了机场监控 ， 发现张丕林是失事客机最后一个登机的乘客 ， 而当时恰好是安检人员换班的时间 ， 因为一时疏忽 ， 工作人员没有仔细检查张丕林的行李箱 ， 让他把一把剪刀和5瓶可乐带上了飞机 。
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