文章图片
文章图片
文章图片
绝美的风景 ， 往往在人迹罕至的险境 。
带着这样的向往 ， 四位极氪001车友 ， 选择了一条小众的几乎没有电动车敢去挑战的路线 。 他们从重庆出发 ， 踏上风险与美景并存的嘎定线 ， 走上海拔五千多米的高原地带 ， 经过苍凉荒芜的格尔木 ， 越过冻土弹坑的昆仑大峡谷 ， 全程往返历经20天 ， 整整8000公里里程 ， 在环境和路段对身心和车辆的多重考验下 ， 跟极氪001一起把不可能变成了可能 ， 也真正体验到了极氪001基因中的那份无畏猎装精神 。
不输硬派越野 ， 天堑也变坦途
前四天车友从重庆到一路开到达格尔木 ， 整体路况都较为平坦 ， 直到第四天清晨开始 ， 才正式进入全程平均海拔最高、路况最糟糕、酒店食宿情况最差最贵、也是考验最大的109国道青藏线 。 这是一条修建在“天上”的公路 ， 平均海拔4500米 ， 很多垭口的高度都在5000米左右 ， 最低处也有4200米 ， 对车辆性能、驾驶技术与意志力 ， 乘员身体情况都充斥着最大的考验跟折磨 。 驶入昆仑大峡谷是荒无人烟的搓板路段 ， 路况糟糕至极 ， 但在空气悬挂加持下 ， 搓板路的颠簸感少了很多 。
槎板路走完 ， 考验才刚刚开始 。 下峡谷是及一段及其陡峭的非铺装路段 ， 打开极氪001的陡坡缓降后完全可以轻松拿捏 。 一个V字形的回头弯也在极氪001优秀的调头半径下一把过 ， 同时车身侧倾也不大 ， 悬挂能起到很好的支撑作用 。 紧接着便是一段涉水路段 ， 目测25cm-30cm的涉水深度 ， 水中石头众多 ， 但是对于双电机全时四驱+空悬最高越野模式的极氪001根本不在话下 。 在经过大峡谷的时候才发现除了极氪 ， 其他所有车都是硬派越野 ， 极氪001的强悍性能可见一斑 。
从那曲到拉萨是高速路段 ， 极氪001的表现更加惊喜 。 在出发前一天晚上车辆刚刚完成了3.0版本的OTA升级 ， 于是就直接将全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能开启 ， 极氪001能基于行驶速度自动调整跟车距离 ， 同时还能让车辆保持居中行驶 ， 并能随车道线转向 ， 智能的不像话！将疲劳一扫而光 ， 感受到了前所未有的轻松 。 当然 ， 进发拉萨之路并非一帆风顺 ， 还遇到了狂风暴雨+冰雹 ， 但极氪车身跟四驱系统依然稳定 。 而且在如此高海拔低气压的地区也没有明显减弱电机的功能 ， 动力依然输出稳定 ， 响应迅速 ， 最终有惊无险
超长续航+便利补能 ， 不输燃油车的放心感
除了极致的操控 ， 极氪001的补能和续航也有了全新的体验 。 此次踏上征途的是三台YOU版和一台WE版86kWh ， 全程从重庆到阿坝、到格尔木 ， 中间的小县城几乎都有充电桩 ， 极氪在第三方充电非常方便 ， 大部分地方一扫二维码就可以充电 ， 不会有补能焦虑 。 基本停下吃个饭的时间就能提升50%的续航 ， 到80%续航也就半个小时 ， 聊聊天的时间也就充电完成了 。
为了能够更加清晰地感受极氪001的续航 ， 于是在前往珠峰所在的定日县时并没有选择走传统的318国道 ， 而是选择了极其小众的嘎定线 ， 这条路不要说充电桩 ， 就连县城跟加油站都寥寥无几 ， 但好处就是 ， 能见到很多座7000米8000米以上的大雪山 ， 可谓绝美风景之路 。 全程525公里 ， 高德地图预估新能源续航消耗594公里 ， 而极氪001 YOU版 NEDC续航606KM ， 且满员满载 。 出发时室外温度仅10度 ， 持续爬坡后海拔一度达到4600米 ， 温度也只有6-7度 ， 可以说对电耗非常的不友好 ， 需要不断消耗电量给电池加温 ， 但所幸在动能回收下 ， 极氪001交出了百公里14.6kwh的答卷 ， 可谓是把电耗降低到了极致 。 最终不仅仅是三台You版 ， 就连WE86版本也做到了 ， 抵达后剩余续航18公里 ， 妥妥的开出了标准续航 。
【驾驶|20天8000公里！驾驶纯电车进藏，一路如何补能，听听他们怎么说】以车辙丈量天地广大 ， 以勇气探索生命远阔 ， 八千里路云和月 ， 车友们经历了一场发现自我的旅程 ， 更理解了极氪001那份藏在血液中的猎装基因 。 正印证了那句话 ， 这世界本没有路 ， 但正是一个个敢于挑战的冒险者的行走 ， 才让这世界多了条条坦途 ， 所以 ， 在极氪001的陪伴下 ， 尽情去探索吧！
推荐阅读
- 成都|高温限电对川渝旅游业影响几何？
- 重庆|一周文旅事件丨重庆缙云山大火扑灭、国家5A级旅游景区去年增加至306家、广州将建滨江船厂原址主题公园
- 大昭寺|走进西藏，游走在佛光同尘的拉萨城（二）大昭寺篇
- 拉萨|冬季去西藏旅行是什么体验？