对于没有见过盐湖的旅行者而言 ， 察尔汗盐湖非常值得一观 ， 它的面积5800多平方公里 ， 是亚洲最大的天然盐湖 ， 据说仅盐湖中的食盐 ， 就足够全世界人口吃上2000多年 。
察尔汗盐湖 ， 摄影师@宗刚
万丈盐桥 ， 实际上并不是桥 ， 你也找不到桥的踪迹 。 它的大概位置在G215察尔汗盐湖段 ， 属于察尔汗盐湖的一部分 。 可以说 ， 只要走上G215 ， 就一定能遇到这座桥 。
这座盐桥没有桥墩、没有钢材 ， 全部由盐铺就 。 听起来有些脆弱 ， 它却厚达60米 ， 每平米的承重可达60吨 ， 足以在上面施工建造楼房 。
格尔木 ， 作为西藏的门户 ， 长期以来都是军队驻扎的兵站之一 ， 同时也是西藏重要的物资补给储备站 ， 全国各地汇集来的物资 ， 会从这里运往西藏 ， 等到大雪封山的时候 ， 这些物资会存放在这里 ， 等来年雪化迎春再运送 。
盐湖与盐桥 ， 摄影师@宗刚
后来随着青藏线G109升级 ， 一年四季都可以从这里进藏后 ， 格尔木也成为走青藏线的补给站 。
如果选择在格尔木休整 ， 那么可以考虑下将军楼公园 ， 这是一座为纪念慕生忠将军与筑路工作者而修建的公园 。
格尔木雅丹 ， 摄影师@宗刚
慕生忠将军是格尔木这座城市的奠基人 ， 如果不是他带领部队在这里修建青藏铁路建设指挥部 ， 或许今天的格尔木就不在这个位置了 。
园中有一栋小巧的二层小楼 ， 名为将军楼 ， 是慕生忠将军曾经办公的地方 。
自驾小贴士：格尔木市距安多县约693公里 ， 行车用时约13小时50分钟；全程都走在G109上 ， 过五道梁、唐古拉山镇而到安多县 。 若不想在半路休整 ， 建议早点出发 。
（三）可可西里段
一眼平坦且寂寥是这段路的特点 ， 因为是无人区、保护区 ， 人类基本上无法在这里生存 ， 在出发前记得检查好食物与水是否充足 。
第七站 安多
沱沱河 。
很多走G109进藏的旅行者 ， 会吐槽货车多、路况差 ， 因为这条路修建的目的 ， 就为了运送货物 ， 是一条被视作青藏高原“苏伊士运河”的公路 。
虽说G318、G317也是进藏公路 ， 但这两条路都需要穿越地势地貌非常复杂的横断山系 ， 多数路段贴着悬崖 ， 大货车跟拖挂车无法行走 。
格尔木大峡谷 ， 摄影师@宗刚
G109的出现 ， 就刚好补上了这一个缺点 ， 它在平坦的高原上延伸 ， 除了穿过昆仑山脉与念青唐古拉山脉外 ， 基本没有太大的起伏 ， 不需要接连翻越各种高山 。
当车子出格尔木 ， 往南走上八九十公里 ， 就会遇见纳赤台 ， 这里是各大矿泉水厂的厂区 ， 泉水是这个小村子的特产 。 要是刚好带了装水的瓶子或水桶 ， 可以在这里取上一些泉水 ， 并在接下来的行程中饮用 。
过昆仑河后 ，
无极龙凤宫 ， 摄影师@宗刚
昆仑山对于中国人而言 ， 意味非凡 ， 除了是道教圣地 ， 也是无数神话传说中的神山 。 在地理意义上 ， 它是柴达木盆地内流河与长江流域的分水岭 ， 是可可西里保护区与柴达木盆地的分界线 。
因此 ， 当车子翻过海拔4768米的昆仑山口 ， 经过索南达杰的雕塑 ， 就正式进入可可西里 。 关于可可西里这个名字 ， 有人说是蒙语直译而来 ， 也有人说是慕生忠将军的陕西话口音让秘书听错了 。
可可西里 ， 摄影师@宗刚
英雄的杰桑?索南达杰在可可西里无人区与盗猎、淘金者斗智斗勇 ， 促进了可可西里保护区的成立 ， 继而成为三江源保护区的一部分 。
如果想了解他的事迹 ， 可以在过不冻泉后 ， 在索南达杰保护站中了解 。
可可西里路段基本是一望无际的原野 ， 运气好的时候 ， 还可以见到不少野生动物 ， 甚至藏羚羊 。
五道梁、唐古拉山镇 ， 是格尔木之后的青藏线上 ， 为数不多的休整点 ， 但住宿环境算不上好 ， 再加上在4600米左右的海拔 ， 对身体的挑战 ， 非同一般 。
可可西里 ， 摄影@VIP读者·鲁由明
其实 ， 这些地方并非面向自驾车 ， 而是大货车 。 对于自驾车而言 ， 从格尔木一脚油门下去 ， 基本可以在一天内跑到安多或者那曲 ， 里程七八百公里 ， 中间只需要小憩片刻 ， 但货车跑得慢 ， 只能在沿途上找地方休整 。
