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这个世界上有很多看起来非常简单的知识 ， 却让人类花费了上千年才能够知道 。
更令人感到匪夷所思的是 ， 我们日常生活当中虽然不知道其中的应用原理 ， 却能够用得乐呵呵的 。
就仿佛我们不需要知道为什么1+1=2 ， 却能够直接得出结论来 。
今天我就来给大家讲一下 ， 那些看起来很简单 ， 人类却花费了数千年时间才能知道的知识 。
第1点 ， 自行车为什么骑起来不倒绝大多数人都会骑自行车 ， 自行车就是两个轮子往前骑 。
如果没有骑过自行车的话 ， 那有没有骑过电动车或者骑过摩托车?
在骑自行车的时候可能会有一些倾斜 ， 或者最开始有一些发抖 。
但你只要掌握规律就可以一直往前骑 ， 而且这个自行车绝对不会倒 ， 除非你被车给撞了 。
可是自行车在高速过程当中 ， 进行滚动是需要承受到侧面来的力的 ， 它这个力绝对不是居中的 。
我们可以想象一下 ， 一辆自行车在静止状态的时候 ， 它能够保持绝对意义上的战斗力吗?
是不可能的 ， 如果没有周边物资作辅导的话 ， 那么这个自行车一定会倒在地上 。
可是在我们骑自行车的时候 ， 我们给自行车的力也是不均匀的 。
我们无法做到一个百分百绝对意义的均匀 ， 即便有百分百 ， 那是否能够实现真正意义上的轴对称？
如果不能实现 ， 那么自行车一定会摔倒 。
可是只要我们骑上自行车 ， 给自行车一个初速度 ， 自行车就不会摔倒了 ， 是不是很诡异？
这就相当于我们在中学时期学到的力的相互作用 ， 如果你不能够给一个绝对意义上的力 ， 那么这个自行车是不太可能处在这样的一种状态当中 。
在后续的科学家研究发现 ， 自行车它本身拥有旋转力重量以及自行车转向 ， 这使得自行车在滚动的过程当中可能会受到一个陀螺效应 。
在最开始的时候 ， 科学家认为脱落效应是能够稳定自行车的最关键的因素 。
但是后续的实验证明 ， 脱落效应的确可以稳定 。
自行车这篇名著发表在了2011年的科学杂志上 。
第2点 ， 古代的四轮转向问题大家都知道在古代的时候 ， 王公贵族出门可不是一路走过去的 。
毕竟一些王公贵族体质太虚或者身材太胖 ， 再或者人家就是愿意享受一下 ， 那么不是自己走过去了怎么办呢？
坐马车 ， 那么古代的马车分成了两轮马车和4轮马车 ， 而4轮马车是两个轮子为一组 ， 4个轮子组成两组 ， 给它框定在一个车上 ， 这样的轮子它一旦绑在一个车上 ， 那么这个车就无法转向了 。
那有人就说了我骑这个车子直线行驶还可以 ， 但如果拐弯怎么办呢?
很简单 ， 要么使用蛮力 ， 要么就得想办法让轮子比内侧轮子多那么一点点 。
可如果多那么一点点的话 ， 就意味着这个轮子是一直转圈的状态 。
它永远无法保持直线行驶 ， 所以轮子的问题困扰了很多的王公贵族 。
这也是为什么古代蒙古贵族 ， 出行的时候会用两轮马车 ， 而不是4轮马车 ， 当然行军作战的时候例外 。
这其实就是工程当中 ， 最为典型的四轮转向问题 ， 而在后面又经过了好长一段时间的研发发现了 。
在4个轮子当中可以拆解成咱们刚才所说的两个一组 ， 两个一组的轮子 ， 然后中间用一根数轴连接 。
通过这样的一种方式就能够保证车子可以转向 ， 再后来又添加了各种各样的弹簧以及其他的设备 。
制作过程越来越精良 ， 在行驶的过程当中转弯颠簸越来越少 ， 而这个性能的改变或者设计就是后期的现代汽车差速器的原型 。
第3点 ， 力是维持物体运动的还是阻止物体运动的呢这是一个经典的力学问题 ， 尤其是在我们学中学物理的时候 ， 会发现这个问题 。
如果你解释不清楚的话 ， 你的物理最起码少拿10分 。
其实在之前的时候 ， 数不清的科学家做出了两种极端的结论 。
其中一部分人认为力是维持物体运动的 ， 另外一部分人认为力是改变物体运动的 。
举个简单的道理 ， 如果一个儿童玩具车 ， 突然之间给他一个力 ， 他会往前行驶 。
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