从长征一号到长征十一号 ， 中国航天事业历经了50年的艰难长征 ， 取得了一系列辉煌的成就 。 “实践”、“风云”、“神舟”、“北斗”、“嫦娥”、“天宫”、“天舟”、“悟空”、“墨子”……这些熟悉的名字经由“长征”系列运载火箭的托举 ， 进入了广阔的太空之中 。 可以说 ， 一代代“长征”火箭 ， 是一代代中国人艰苦奋斗、自力更生的回忆 。
至于长征九号 ， 则是我国正在研制的新一代重型火箭 ， 运力超过当年的土星5号（弥补当年计划实施 ， 又因各种原因下马的长征十号重型火箭） 。 长征九号重型运载火箭一级芯体内部计划安装4台YF-130液氧没有高压补燃发动机 ， 而在芯体外部还外挂有四个助推器 ， 每个助推器上还安装了两台YF130液氧没有高压补燃发动机 ， 这一共就是12台 ， 所以长征9号的总推力高达5873吨 。 由于捆绑构型的火箭要承担更多的结构重量 ， 长征九号的运载系数有所下降 。
土星五号的造价非常高 ， 如果不是载人登陆外星球这种航天大任务 ， 运力就会被白白浪费 。 而长征9号采取的是捆绑构型的设计 ， 近地轨道运载能力可覆盖50吨到140吨 。 而且长征9号还有潜力可挖 。 如果我们480吨级的YF130液氧煤油发动机能研发成功 ， 乐观一点 ， 是足够保证2030年实现载人登月的了 。
鸽王SLS登月火箭
当今世界航天界有三大鸽王 ， “科学”号实验舱在地面“鸽”了14年 ， 于2021年7月21日发射成功 ， 随后与国际空间站顺利对接；“韦伯”太空望远镜也在地面“鸽”了14年 ， 于2021年12月25日发射升空 ， 并在一个月后顺利抵达拉格朗日L2点；而第三个“鸽王” ， 就是美国新一代登月火箭SLS ， 不知什么时候可以顺利上天？
SLS全称“空间发射系统” ， 是美国继“土星”5号之后又一登月重型运载火箭 。 SLS并非是全新设计的火箭系统 ， 它的技术是在已停运的美国航天飞机的固态助推器的版本基础上改进而来的 。
美国上一次的重返月球“星座计划” ， NASA计划同时开发两型登月火箭 ， “战神一号”用于载人 ， “战神五号”用于将“牵牛星”登月舱和其他货物发射到月球轨道 ， 完成对接之后再登月 。
【未来的长征9号载荷，能不能追上最强火箭土星5号？】
2010年 ， 由于“星座”重返月球计划的下马 ， “战神一号”和“战神五号”合并 。 2011年连绰号都没有的“空间发射系被推到前台 ， 而另一个主角“猎户座”登月飞船 ， 则从“星座”计划继承而来 ， 连名字都懒得去改 。
SLS火箭虽然是NASA的亲儿子 ， 但受到马斯克SpaceX公司“星舰”的严重挑战 。 “星舰”2021年的8月7日就矗立在发射台上了 。 今年2月9日 ， “星舰”第二次合体 。 虽然只是展示摆拍 ， 并不能用于真正的发射 ， 但显然是NASA在向SLS施压 。 原先NASA做预算时 ， 都尽量往大的报 ， 可没想到SLS的发射费用还是一涨再涨 ， 发射一次火箭的费用达到了令人目瞪口呆的41亿美元 ， 连壕惯了的美帝也大呼吃不消 。
反观“星舰” ， 号称LEO近地轨道的每公斤发射费用 ， 只要区区10美元 ， 比SLS低了好几个数量级 。 虽然不知道里面有多少水分 ， 但确实性价比更高 。 也正因为如此 ， “星舰”才在去年击败了蓝色起源和Dynetics公司 ， 赢得了重返月球的落月飞船项目 。 而现在 ， NASA越来越倾向将整个“阿尔忒弥斯”计划都交给SpaceX公司做 。
对SLS火箭来说 ， 还有三四年时间的追赶期 ， 如果在这期间它能将可回收技术搞定 ， 并将发射成本给降下来 ， 与“星舰”的最终竞争“鹿死谁手” ， 还未可定 。
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