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梅花冲击压路机冲击碾压施工之高填方土石方碾压
梅花冲击压路机在冲击碾压施工中具有很多优势 ， 面对不同的地形都有其特殊的冲击碾压办法 。 今天我们就来详细介绍一下冲击碾压中高填方土石方碾压 。
施工案例：辽宁某国防机场大型土石方工程项目
辽宁某国防机场大型土石方工程 ， 填方面积88万m2 ， 平均填高8.75m ， 填高21m ， 冲击碾压面积270万m2 。 其中：冲压遍数设计要求：道槽及其影响区≥30遍 ， 外场保障区≥20遍 ， 其余土面区≥15遍 。 冲压后固体体积率设计（压实度）要求：道槽及其影响区≥83% ， 外场保障区及其余土面区≥78% 。
梅花冲击压路机主要的压实用途之一：高填方土石方碾压
高填方土石路基要做到均匀、密实、稳定 ， 施工难度很大 。 一般在地形复杂的斜坡沟谷地带 ， 同一断面上的填筑高度差别较大 ， 基底工作面不易形成 ， 使填筑层变厚 。 当施工工期紧 ， 成型路基的自然沉降时间又不足时 ， 就容易引起地面开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害 。 而现有静碾及振动压路机施工 ， 在客观上还不能有效的解决土石泥填高填方路基基础的差异变形 。
梅花冲击压路机在高填方路基中的应用：
1.
检测性补强碾压是冲击压实工作的一个重要内容 。 梅花冲击压路机的30KJ高能量给出相当于冲击力达300t以上的重击 ， 是一种很有效的检测碾压 ， 只要用梅花冲击压路机碾压8 ~ 10遍 ， 所有软弱的或含水量过多的地段都很容易被发现 ， 再碾压几遍就可以补救 。 梅花冲击压路机在高速公路工程的高填方补强碾压中的应用 ， 对减少路基工后沉降、提高路基整体强度以及加固软弱地基方面较普通的振动碾压有更重要的作用 。
2.
冲击压实提高路基整体强度 。 廊涿高速公路K46+353 ~ K46+600补强冲压段 ， 测定冲击碾压15遍前后的弯沉值Lr分别为252（0.01mm）与186（0.01mm）得出 ， 土基回弹模量平均由冲碾前46.9MPa提高到66.8MPa 。 强度有很大提高 ， 同时 ， 使原来振动压实达到路床压实度标准的路基下沉4 ~ 8cm ， 在1.5m层厚范围内压实度均增加3% ~ 6% 。 由于冲击碾压是路床顶面上全面积的均匀冲击压实 ， 使路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层 ， 提高了路基的整体强度与稳定性 。
由于冲击碾压冲击作用的时间很短 ， 往往在被压材料还来不及发生\"流动\"之前 ， 冲击已经结束 ， 因而可减少由土壤\"流动\"而导致的不稳定 ， 可有效地用于对较大含水量的黏土和干砂的压实 ， 对碎石路基也非常有效 。 冲击碾压对路基具有很强的压实效果 ， 梅花冲击压路机以强大的冲击力对土体施加冲击压实功能 ， 土体中原有的水分和空气被挤出 ， 土颗粒在强大的冲击力作用下重新排列 ， 较小的颗粒被挤到较大颗粒的缝隙中 ， 形成二次沉降 ， 从而使土体形成密度很大的版块 ， 提高了路基强度和承载能力 ， 有效的减少了路基工后沉降变形 。 梅花冲击压路机压实能量大 ， 影响深度深 ， 施工工期短 ， 施工效率高 ， 并可大幅度提高路基的承载能力、稳定性和密实度 ， 大限度的缩短路基的自然下沉时间 ， 降低由于车辆超载对公路的损坏 ， 延长公路的使用寿命 。
【梅花冲击压路机冲击碾压施工之高填方土石方碾压】
