因为此时周围流体的密度已经和飞船密度相当 ， 于是你掉转方向 ， 重新启动引擎 ， 继续往下 。 此时周围的温度已经变得非常湿润 ， 甚至又达到了上万度 。 不仅如此 ， 这里的压强同样大得惊人 。
人类目前能够抵达的最深海底差不多有一千个大气压 。 而这里的压强差不多有200万个标准大气压 。 在这种高温高压的条件下 ， 氢的原子已经失去了对核外电子的控制 。 那些被束缚在原子跑了出来 ， 成为了自由电子 。
容易失去电子的这种特性 ， 通常是金属元素才有的 ， 因此这样的氢我们称其为“金属氢” 。 顺带说下 ， 金属氢的存在早在1935年就从理论上预言了 ， 但是因为制备条件实在苛刻 ， 一直到前些年它才被人工制得 。
然而 ， 如此难得的物质在木星内部却见怪不怪 。 这里有着真正的海量的液态金属氢 。 如果你的飞船无比坚固 ， 坚固到足以承受任意大的压强 ， 那么在超级引擎强大动力的帮助下 ， 你就可以在金属氢的海洋中继续下潜 。
最终 ， 你将会来到一个三万多摄氏度 ， 同时有着3000万个大气压的地方 。 最重要的是 ， 你终于接触到了坚固的陆地 。 对 ， 你已经到达了木星的核心部位 。 木星的核心通常认为是由多种元素混合而成的致密物质 ， 质量大概相当于12到45个地球 。
不过关于核心更多具体的情况 ， 目前我们仍然不清楚 ， 所以就让这里成为此次旅途的终点吧 。 当然 ， 以上整个旅途过程只是我们脑海中的想象 ， 真实的情况究竟什么样？或许在可预见的未来 ， 我们都不得而知 。
不过虽然人上不去 ， 我们可以让探测器去小试一把 。 1995年有一个探测器 ， 还真在人类的控制下坠入了木星 。 1989年10月18日 ， 专门用于木星探测的伽利略号 ， 由亚特兰蒂斯航空飞机送入太空 。 六年后 ， 伽利略号成功拨入木星轨道 ， 开始环绕木星公转 。
1995年12月7日 ， 伽利略号释放了一个专门用于探测木星大气的探测器 ， 随着探测器坠入木星云层 ， 整个坠落过程也被实时记录 。 从探测器传回的数据中 ， 我们看到了 ， 它首先遭遇的便是降落时产生的上万度高温 。
不过 ， 在隔热板和降落伞的保护下 ， 探测器得以继续深入云层 。 随着探测器继续下降 ， 当达到云层以下155公里后 ， 这里的气压已经是标准大气压的23倍 ， 环境温度也上升到了153摄氏度 。
此时 ， 探测器的信号发送装置已经无法工作 ， 于是在收集了将近一个小时的数据后 ， 人们便无法获知探测器的进一步情况 。 但可以肯定的是 ， 这个失联的探测器还在继续下落 ， 用不了多久 ， 它便会变为蒸汽 ， 最终成为木星的一部分 。
之后 ， 2003年 ， 为了避免和木卫二（欧罗巴）相撞而对其造成污染 ， 伽利略号最终也受控撞向了木星 ， 结束了其长达14年的探测任务 。 此后 ， NASA新疆界计划之一的“朱诺号”接棒了伽利略号 。
【3万摄氏度加上3千万个大气压：如果人类强行登“陆”木星会怎样？】未来 ， 它将帮助我们揭开更多关于木星的秘密 。
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