所以商人们需要提出符合自己经济政治利益的新的社会意识 。 他们推崇以商为本 ， 倡导产业革新 ， 创新了有利于经济增长和技术进步的新产权形式和社会经济制度 。
所以 ， 维京人的商业活动其实间接促进了欧洲社会的发展进程 。
二、维京人由于长期进行远航海盗活动 ， 所以拥有整个欧洲最先进的远航经验和造船技术 ， 这些经验技术为带动整个欧洲腾飞的大航海时代提供了科技支持维京人造船技术超群 。 早在6000年前 ， 维京们先民己经借独木舟横渡整个斯堪的纳维亚 ， 森林遍布于半岛 ， 为造船提供了充足的京料 ， 他们己能使用石斧造船 ， 并且造船技艺逐渐娴熟；之后的几个世纪里 ， 他们蒙握青铜器和铁器造船的技术 。
维京人在冬天建造或者修补船只 ， 船身和船桨用橡木制造 ， 桅杆用松木 ， 在船帆的两侧挂上用麻绳编制的网 ， 防止船帆撕裂 。 这种类型的船最常见 ， 船长二十米左右 。 每艘船的首尾都有一个存放食物的舱室 。 这种双头船的优点是速度快 ， 适于发动突袭 。
后来的挪威人根据维京人的制船基础将维京船的制船技艺推向了更高的巅峰 。
维京人的航海经验丰富 。 维京人当中出现了很多很好的水手和船匠 ， 他们很少划桨 ， 因为他们操帆能力较强 ， 他们甚至像英雄一样扛着座舰前进 ， 从一条河到另一条河 。 维京人的船分量轻 ， 船身狭窄 ， 吃水浅 ， 可以在欧洲所有河流中航行 ， 因为水运更省力 ， 可以运载更多的人和装备 。
船到达不了的场合他们就骑马 ， 沿着古罗马的驿道前进 ， 或者他们在冬日出门 ， 可以借助滑雪和溜冰 。 因为步行既慢又要背负沉重的行李 ， 所以他们不喜欢步行 。 一个维京海员能从海水的颜色、潮汐的流动、甚至根据一阵风的吹过 ， 就可以说出海岸的距离并且知道正确的方位 。
维京人对未知地域的探索有着卓越的成果 ， 维京人发现冰岛的时间可能比人们料想的更早一些 。 公元860年 ， 挪威人瑞恩·弗洛克建立了第一个殖民地 ， 是他带领伙伴们到达了大西洋并在那里建立的 ， 但是只存在了很短的时间 。
同样是弗洛克的同胞建立了第一个永久性的殖民地 ， 这个人就是英果尔夫·阿纳森 ， 他于公元870年带领他的同伴们在冰岛开疆扩土 ， 繁衍生息 。
最初发现格陵兰岛的是红发埃里克 ， 982年 ， 他在冰岛招募了一只远征军 ， 他们乘坐25艘船出海 ， 但是在海上遭遇了风暴 ， 最后剩下14艘船到达了格陵兰 。
985年 ， 那些追随埃里克的人也移民到了格陵兰 ， 并且先后在那里建立了两个殖民地 ， 即“东移民区”和“西移民区” 。
“东移民区”是以今天的尤利亚纳霍布为中心、陆续建立起了一个长达120多英里的居住带 ， 其中包括190个农庄和12个教堂 。
十几载之后 ， 又有新的移民到达格陵兰 ， 但是规模并不大 ， 数量也有限 ， 他们建立起了“西移民区” 。
这个移民区要比“东移民区”小 ， 位于距离“东移民区”大概300英里的西南沿海 ， 相当于今天的戈特霍布一带 ， 其中包括90个农庄和4个教堂 。
移民初期 ， 格陵兰岛上的人口仅为400多 ， 并且几乎都是冰岛人 ， 而随着移民人数的增加 ， 最终至少达到了3000人 ， 不过移民仍然基本沿袭了冰岛的习惯 。
三、维京人在海盗活动中所秉承的核心理念在很大程度上促进了后世“殖民”概念的诞生 ， 所以说 ， 维京人的开拓精神与掠夺主义奠定了欧洲的探索欲望与殖民主义维京人所生活的斯堪的纳维亚地区 ， 自然条件十分恶劣 ， 在维京时期 ， 由于人口增多 ， 土地产量很难满足人们的日常需求 ， 加之本土斗争激烈等原因 ， 维京人常常需要远离家园 ， 去寻找新的大陆 。
他们想要得到能耕种的土地 ， 想要获得更多的能够使生活富裕美好的财物 ， 其中有些人还追求尊严和名誉 。 而贸易 ， 殖民 ， 劫掠和战争能够为他们带来一切他们所需要的 。 但这些恰恰又是牺牲别国的利益 。
因此 ， 我们有理由认为这些与近代的“殖民”有某些不谋而合之处 ， 近代西方国家借鉴维京人商业活动中的“殖民经验”对亚洲 ， 非洲和拉丁美洲等国家进行的殖民活动 。
我们可以通过从近代以来欧洲和世界许多国家的发展历史分析中看出 ， 传统农业与近代工业社会之间 ， 有一个以商业贸易为先导发展为特征的过渡性阶段存在于各国社会发展中 。
在欧洲社会 ， 这种情况大约出现在十五至十七世纪 ， 人们称这时期为“商业欧洲” 。
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