极星3首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术
在车内 ， 极星3首次引入Smart Eye先进的眼球追踪技术 ， 提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头 ， 辅助实现更安全的驾驶 。 这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛 ， 当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时 ， 可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能 。
带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack ）包含来自Luminar的激光雷达和英伟达提供的额外控制单元 ， 并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能 ， 可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离） 。 车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描 ， 有助于为未来的自动驾驶做好准备 。 该套件将于后期开启选装 。
配备车内雷达传感器
极星3配备14.5英寸中控屏 ， 搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统 ， 对车内功能和HMI设计进行革新 ， 标配OTA空中升级功能 ， 并针对中国市场支持科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等 。
纯电续航670公里+ ， 5.0秒破百
极星3将基于全新一代沃尔沃电动车平台架构（SPA2）打造 ， 这是为电气化产品专门研发的平台架构 ， 同平台车型包括沃尔沃EX90 。
针对中国市场 ， 首发的极星3有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版 。 两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统 。
双电机长续航版可提供360千瓦的最大功率和840牛·米的最大扭矩 ， 0-100公里/小时加速时间为5.0秒 。
双电机高性能版本提供380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩 ， 0-100公里/小时加速时间为4.7秒 。
两个版本均标配可调节的单踏板模式 ， 后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统 ， 该系统最初为极星1开发 ， 现已进行了全新升级并应用于极星3 。此外 ， 后电机也有解耦功能 ， 允许汽车仅依靠前电机运行 ， 以便在特定情况下降低电耗 。
同时 ， 极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器 。 其配备111千瓦·时的电池组 ， 双电机长续航版、双电机高性能版目标续航分别为670公里和620公里（CLTC工况） 。
基于全新一代沃尔沃电动车平台架构（SPA2）打造（示意图）
其锂电池采用棱柱电芯 ， 装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中 。 电池组标配热泵系统 ， 帮助极星3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理 。 极星3还配备了双向充放电功能 ， 在未来有可能实现车网互充和对外放电 。
在中国市场 ， 极星3所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮辋 。 首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack） ， 包括25扬声器的宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助 。
新车背景、竞品分析：
宝马iX
高合HiPhi X
【新车 | 极星3高性能电动5座SUV发布，中国售价88万起，续航670公里】综合极星3的整体尺寸和定位来看 ， 在国内市场上 ， 它的竞争对手并不算少 ， 相似价位的车型包括已上市的高合HiPhi X（约57-80万元）、宝马iX（约75-100万元）、特斯拉Model X（约94-100万元）等 。 最终 ， 极星3能在国内市场取得怎样的表现 ， 我们拭目以待 。
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