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经过几年的发展 ， 越来越多的人开始接受造车新势力 ， 这些品牌的销量也水涨船高 ， 不过造车新势力产品的可靠性始终摆脱不了被质疑的命运 。 近日 ， 一条爱驰U5在街头“无人驾驶”导致车祸的视频引发热议 ， 造车新势力产品的可靠性再次成为了话题焦点 。
事件发生在山西省高平市天怡小区附近 ， 10月12日上午11点50分左右 ， 一辆爱驰U5在道路上缓慢前进 ， 车头左前方一名男子一边打电话一边挥手示意过往的车辆行人进行避让 ， 同时还用手拖拽车身 ， 企图让车停下来 。 不过事与愿违 ， 这辆爱驰U5很快就“闯了祸” ， 逆行撞上了正常行驶的白色现代轿车 。
10月14日晚 ， 针对这起事件爱驰汽车发布了情况说明 ， 称“经分析初步判断为停车挂挡失误所致” 。 如果这是一辆十几年前的燃油车 ， 发生这样的意外还能理解 ， 但爱驰U5是一款2019年成都车展才上市的电动汽车 ， 作为天天把智能化挂在嘴边的造车新势力品牌 ， 发生这样的意外属实让人意外 ， 要知道很多最近几年新上市的传统燃油车在主驾驶开门瞬间都有自动挂P挡并拉上手刹的功能 。
造车新势力“出洋相”不是一次两次了 ， 今年国庆期间 ， 有网友分享了一组小鹏P7连环追尾的照片 ， 引发热议 。 据网友介绍 ， 追尾前车队的小鹏P7都打开了驾驶辅助功能 ， 才导致在行驶过程中发生了多车追尾 。 这已经不是小鹏P7因“NGP”第一次出现类似事故了 ， 今年8月中旬 ， 一辆小鹏P7在宁波市一高架桥上开启驾驶辅助功能后撞上停在第一车道的故障车辆 ， 导致一人死亡 。
蔚来也出过糗事 。 2019年的时候 ， 一位蔚来ES8车主在北京长安街路口等红灯时点击了中控屏弹出的升级按钮 ， 结果导致车辆无法行驶 ， 在北京最繁华的大街上停了一个多小时 ， 甚至在交警来了以后车窗都降不下来 。 这件事就暴露出了蔚来在产品逻辑上的缺陷 ， 一辆汽车 ， 最基础的功能不应该被禁止 。
咱们再把视线转回爱驰U5“无人驾驶”这件事情上 ， 视频中这名男子很有可能是发现车门锁了（视频中外后视镜为折叠状态）无法进入驾驶时 ， 不然按照一般正常人的思维都会拉开车门去踩刹车 ， 这就暴露出了爱驰在产品逻辑上的重大漏洞：开过燃油车的朋友可以实验一下：在怠速不踩油门的情况下车门会不会自动落锁 ， 或者在不挂P挡不断电的情况下能否遥控锁车 。
事实上 ， 爱驰在产品方面的不靠谱并不止这次的“无人驾驶”事件 。 今年4月5日 ， 成都市锦江区一充电站内一辆爱驰U5疑似自燃起火 。 根据爱驰汽车官方发布的公告 ， 4月5日上午9点29分 ， 爱驰汽车系统后台收到一辆爱驰U5在充电过程中的热失控报警信息 ， 车辆位置为成都市锦江区三圣乡 。
主编点评
很多造车新势力品牌的产品都存在本末倒置的现象 ， 一辆汽车最重要的不再是机械性能、安全性、可靠性 ， 而是车里有没有冰箱、屏幕够不够多、屏幕够不够大 ， 如果点击屏幕升级就无法开动、开启辅助驾驶就刹不住车、挂错档位就“无人驾驶” ， 那可能真像特斯拉的陶总所说 ， 需要“通过培训和加强教育的方式 ， 避免在使用环节当中的误操作” 。
【爱驰U5“无人驾驶”导致车祸，造车新势力何时才能靠谱？】
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