三控制要点
1
装载机带打夯机进一步压缩土体的同时 ， 消除或弱化分层碾压导致的土体垂直方向均匀性差及层间结合力差的固有缺陷；施工中严格控制路基常规压实整体质量 ， 补强时不宜过夯 ， 过夯容易导致周边土体隆起侧压及破坏原有分层结构 。
2
原地面补强效果显著 ， 应推广使用；路基填筑2m高度后 ， 补强可采用点夯代替冲击碾压；路基填筑8m高度后 ， 补强采用满夯代替强夯 。
3
路基补强过程中 ， 若局部沉降量过大 ， 根据实际情况采取补夯措施 ， 即四个夯点之间予以3~6锤的补充夯实 ， 提高整体补强效果的同时也有利于工作面的整体找平 。
4
针对个别工作面狭小的填方边角部 ， 应充分发挥高速装载机带打夯机作业灵活、快速、占地面积小等长处 ， 切实加强填方边角部及“鸡爪地形”的压实效果 。
5
三背回填补强作业中 ， 单侧应遵循由两边向中间的原则进行夯实；涵背回填必须保证洞身两侧对应分层补强；补强前应布设位移监控观测点 ， 实时监控 ， 若发现作业过程中不均匀侧压力对结构物产生推移 ， 应采取降低夯击势能、增加夯击次数的方法 。
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