说起特斯拉 ， 可能很多人都会觉得特斯拉是马斯克创立的 。 其实呢 ， 特斯拉是马斯克买的 。 这家公司是由埃博和塔彭林在2003年联合创立的 。 大家还记得2004年马斯克在干什么么？对 ， 他拿了一笔钱正在四处闲逛 。 所以当时特斯拉的初始团队见到了想为全人类解决问题的马斯克 ， 双方一拍即合 ， 就选择深度合作了 。 马斯克对这家公司很感兴趣、也愿意出钱 ， 但有一个要求完全掌握这一家公司 。 所以从那个时候开始呢 ， 特斯拉就进入到了马斯克的时代 。
电动车其实最难解决的一个就是电池的问题 。 我们刚刚已经讲过了 ， 在读博士的时候马斯克就是研究电池 。 他当时觉得电池的能量密度进一步去提升已经很困难了 ， 所以才选择去创业的麽 。 那时隔多年 ， 老友相见马斯克有没改变想法呢？完全没有 ， 所以他的解决方案是电池的智能管理系统 。 简单来说 ， 就是把这7000多节电池连接起来 ， 然后通过BMS来进行智能管理 。 特斯拉在改进电池技术上 ， 其实有三个核心优势 ， 圆柱形电池、BMS和减少钴的使用 。 采用BMS技术呢 ， 其实是为了实时监测到电池的使用状况；减少锂电池中钴的使用呢 ， 其实是为了提高安全性 ， 同时降低对稀有金属的依赖 。
特斯拉的电池管理系统除了车内的 ， 其实还有一个更庞大的车外电池管理系统 ， 那就是特斯拉的超级充电网络 。 根据官方数据 ， 超级充电10分钟可以达到45%的电量 ， 大约可以跑200公里 。 早在2018年 ， 特斯拉的超级充电网络基本上覆盖美国99%的人口 。 中国第一个超级充电工厂在上海金桥 。
今天我们回过头去看马斯克是怎么来做电动车的？第一 ， 靠核心技术的持续迭代 ， 这个技术在最早的时候是电池管理技术、现在是自动驾驶；第二 ，靠构建全球供应链的持续建设；第三 ， 靠产品体验的持续优化；听到这里 ， 你是不是头脑中浮现了一家公司？苹果 。 是的 ， 其实特斯拉更接近苹果这样的科技公司 。 这也是马斯克一直强调的 ， 特斯拉不是汽车公司 。 我们看现在苹果在做什么？在依靠智能终端的保有量大力建设自己的生态系统 ， 所以说特斯拉也会走上这条路 ， 依靠特斯拉电动车的全球保有量逐渐将战略转向操作系统的生态建设 。 这样看 ， 为了提升保有量 ， 稍微降低一些价格对特斯拉而言完全不是什么大事 。
电动车当然不是马斯克对于能源问题的最终解决方案 ， 毕竟目前发电大部分还是依赖石油和天然气的 。 所以 ， 马斯克在2016年的时候收购了 solar city太阳城 。 这家公司是全美国目前最大的太阳能系统供应商 ， 专门发展家用和商业的太阳能项目 。 值得一提的是 ， solar city的创始人是马斯克的堂兄弟 。 因此 ， 这笔价值28.6亿的并购在外界有诸多非议 。 但马斯克收购这家公司可能真的只是为了拓展特斯拉的能源版图 。 毕竟 ， 他的目标是在每台车上装上太阳能板 ， 并让消费者享受到完全清洁的能源供给 。
总的来说 ， 马斯克是一个富于野心、奇于思路的人 。 比如在电动车发展上 ， 他没有像跟随主流路线去研究高能量密度的电池 ， 而是选择把电池连接在一起做智能化电池管理 。 这个思路甚至还延续到了Space X的火箭发射上 ， 马斯克没有选择大火箭的设计路线 ， 而是把多个小火箭捆绑在一起发射 ， 末了还可以顺带着回收部分火箭来节约成本 。 这大概就是马斯克吧 。
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