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经常在高速公路上行驶 ， 难免会遇到划痕、追尾等交通事故 。 一旦发生事故 ， 车辆轻则被蹭掉油漆 ， 重则造成人员伤亡 。 在这种情况下 ， 大家都关心车辆的安全 ， 安全也变得越来越重要 。
因此 ， 很多想买车的网友都在想 ， 以热销的日系车和德系车为例 ， 如果两者在高速公路上相撞 ， 会发生什么？为了更好地分析结果 ， 有必要了解日系车和德系车的车身结构 。 通过查阅相关资料得知 ， 日系车采用“吸能”设计 。
简单来说 ， 这种“吸能”设计就是将车内除客舱以外的所有部位都当作一个塌陷的吸能空间 ， 可以缓冲碰撞带来的冲击力 ， 从而降低受伤概率对驾乘人员来说 ， 也因为这种“吸能”的设计 ， 日系车普遍都比较轻 ， 当然这也是他们油耗低的原因 。
德系车的车身结构正好相反 。 德系车采用前后高强度加强型吸能保险杠 ， 强度极高 ， 能有效保证车辆的整体性 。 通过以上对两车结构的分析可以推断 ， 如果两车相撞 ， 结果是日系车严重受损 。 你为什么这么说？
鉴于日系车的“吸能设计”和德系车的高强度加强型吸能保险杠 ， 两者犹如海绵和岩石 。 如果发生碰撞 ， 日本车肯定是海绵 。 它将吸收大部分冲击能量 。 如果撞击严重 ， 过大的撞击力会直接导致车内人员伤亡 。
【日系车和德系车相撞，哪个先报废？结果很明显了】而作为石头的德系车可能只会变形到一定程度 ， 很难纠正 。 车内人员受伤 。 分析的结果并不是绝对的 ， 因为这个结果是相对于同级别的日系车和德系车而言的 。 如果汽车发生碰撞 ， 结果可能会有所不同 ， 严重受损的汽车可能会变成德国汽车 。
但无论如何 ， 在防撞方面 ， 德系车的表现一直都优于日系车 。 综上所述 ， 可以看出 ， 如果同级别的日系车与德系车高速相撞 ， 结果是日系车严重受损甚至危及乘客生命 ， 而德系车也会损坏但比较轻 。
当然 ， 在我个人看来 ， 无论两车相撞结果如何 ， 还是要注意行车安全 ， 希望不要发生事故 。 设计的原则和碰撞试验在目的上是一致的 ， 即主要目的是保护车内驾驶员的安全 ， 尽量减少驾驶室的变形 。 冲击力越小越好 ， 为了达到这个目的 。
只能使前后结构倒塌以挽救生命 。 但是 ， 单靠前后塌陷的能量吸收是没有用的 。 还需要配合车架的动量传递设计和车门防撞梁的硬度支撑 。 力沿一个方向传递 。 无论是从正面、侧面还是背面 ， 传力都能均匀分散 。
还有必须提到的汽车的安全性 。 所谓安全 ， 重要的是看人而不看车 。 误解是有些人习惯性地通过看汽车的外观来判断安全性 。 例如 ， 如果一辆面包车撞毁了一辆兰博基尼 ， 是否意味着后者不安全？
这显然是不合理的 ， 但不代表严重损坏就安全 。 汽车只是交通工具 ， 更重要的是看人 。 因此 ， 无论是德国球迷还是日本球迷 ， 都无需沾沾自喜 。 没有人是绝对安全的 。 谨慎驾驶 ， 减速慢行 ， 可以大大提高行车安全 。
有人喜欢欧美车 ， 有人喜欢日系车 。 这很正常 ， 每个人都有自己的需求 。 问题是日本海军很多 。 可以看到 ， 只要一说日系车的缺点 ， 一大批就会立马出击 。 各种日系车示范 ， 安全、省心、耐用 ， 二手残值高 。
各种技术 ， 尤其是发动机技术先进 。 反正全世界的人都要选择日系车 ， 这是双重标准 。 问题是日系车保养便宜 ， 保值高 ， 而欧美车小毛病多 ， 保养贵 ， 但开起来很开心 。 行业的竞争往往以皮普为例 ， 并不是每个人都有自己的喜好 。
真的和标题说的一样 ， 对抗高速碰撞伤害 。
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