为什么中国火车不更换车轮就进不了俄罗斯？强行进入会有什么后果？
我相信很多坐过从我国来往俄罗斯的K3国际列车的人，都曾有过在边境中转站等候几个小时，直到火车造成车轮更换为止的经历 。那么问题来了，为什么中国火车进入俄罗斯要更换车轮?不更换不行吗?如果强行进入会有什么后果？
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我国拥有960万k㎡的国土面积，是世界上国土面积第三的国家，正是因为我国的幅员辽阔，所以我国的陆上邻国也是非常的多，包括俄罗斯，蒙古，朝鲜，巴基斯坦，印度等14个陆上邻国 。随着我国经济的发展以及综合国力的提升，我国和世界上大部分国家都保持着友好关系 。而近两年来，我国与俄罗斯之间的交流也是非常频繁的，两国之间不仅有着贸易往来，两国的人民也有留学以及工作方面的交流 。
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K3国际列车的总里程高达7600多公里，属于一条跨国列车，途中穿越了京包铁路、西伯利亚铁路等 。然而每一个国家所采用的规矩标准都并非完全一致，这并不是让中国列车难堪，就算是其他国家的列车在出入境都必须在边境更换宽轨走形装置，否则没有办法到达俄罗斯 。
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我国铁路轨道的轨道间距是1435毫米，这也是国际标准轨道 。俄罗斯并没有采用国际标准轨道，该国的轨道间距为1520毫米，可以看到，两者虽然只相差了85毫米 。若我国火车进入俄罗斯境内不换轮子，会产生怎样的后果呢？
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首先，我国火车根本无法在俄罗斯的铁路轨道上正常行驶，列车还很容易偏离轨道，严重的话还会造成很大的事故，得不偿失 。1435毫米的轨道间距之所以会成为国际标准，是由一名英国工程师乔治·史蒂芬森提出来的，这和马车轮距有关 。
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在1845年的时候，乔治·史蒂芬森就向当地政府提议，将铁路宽度设为1435毫米，并很快被采纳了，并下令给火车制造商制作1435毫米轨距的火车，久而久之就演变为如今国际认可的标准轨距宽度 。俄罗斯为何没有采用标准间距呢?之前有很长一段时间，苏联与美国争霸，苏联在不断提升自己经济发展水平和基建能力的途中，也修建了很多的轨道 。
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即使苏联有能力和美国抗衡，但也会担忧遭到外部的威胁，因此为了抵御敌国的入侵，苏联便采用了本国规定的铁路系统，统一使用宽轨，即使敌国入侵，也能够在一定程度上拖延他们的入侵速度，来供出更多的时间给苏联组织战备工作 。虽说现在已经处于和平年代了，俄罗斯就算换成国际标准轨距的想法也十分困难，难在哪里呢？
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铁轨在建造时投入的费用成本就很高了，并且所有的列车和车站等其他设施都是与其相配套的，若是让俄罗斯所有的铁路的建造规格都采用国际标准的确是件难事，况且从俄罗斯的地理条件出发，宽轨也更适合 。我们都知道，在俄罗斯西伯利亚地区，地形非常复杂 。
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有很多地区前年属于一个十分寒冷的天气，动不动就是积雪和结冰，那里的冻土也分布十分广泛，使用了宽轨可以让俄罗斯的列车行驶更加安全 。除了俄罗斯，世界上还有很多国家并未采用国际标准轨距，例如印度就是1676毫米，日本用的是1067毫米的窄轨距 。
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我国列车在进入别国以前是怎样换轨的呢?大多数人认为是将整个轨道都更换，事实上是利用吊装设备将列车的车厢吊起，再放到俄罗斯铁路的空轨道上方固定，接着就是等着俄罗斯的机车牵引驶离 。可能很多人会说这样看起来非常的麻烦，费时费力还费钱，就没有一种能够快速方便的方法吗？
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