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我国地大物博 ， 境内的山川河流是相当多的 ， 因此在交通建设上 ， 桥梁与隧道就成了节点工程 ， 影响到全线的建成时间 ， 往往会优先建设 ， 而在桥梁建设上付出却是相当大的 ， 尤其是资金投入 ， 也就出现了“金桥、银路”的说法 。
黄河在我国的影响是非常大的 ， 横贯东西 ， 为了南北的融合发展 ， 各地都是积极地规划建设黄河大桥 。 山东就是黄河下游的一个省 ， 也是黄河流域上发展最为出色的省 ， 更需要黄河大桥来推动南北协同发展 。
这不 ， 好事来到 ， 近日在山东境内又一座黄河大桥开工建设 ， 它就是东营黄河公铁大桥 。
东营黄河公铁大桥主要还是为了打通津潍高铁而建的 ， 是津潍高铁的节点工程 ， 也是优先开工建设的 ， 为了充分利用过黄河资源 ， 这座黄河大桥不仅有铁路通道 ， 还有公路通道 ， 为“公路在上、铁路在下”双层布局 。
别看这座黄河大桥的建设里程不长 ， 只有2230米 ， 但需要的投入却是相当大的 ， 总投资高达25亿元 ， 粗略心算一下 ， 每米的造价达到了112万元 ， 相信这是任何一处建筑都是没有如此高的造价的 ， 因为在基建行业中流传着“金桥、银路、铜建筑” ， 在老百姓的心中 ， 房价已高得可怕 ， 但从政府层面上来看 ， 还是桥梁建设费用更高些 。
【山东这座黄河大桥造价有点贵，每米造价达112万，就在东营境内】东营黄河公铁大桥造价贵 ， 也正说明其重要性 ， 更应重视建设 ， 及时建成 ， 服务津潍高铁 ， 同时还连接起东营区和利津县 ， 让东营各地区的再次紧密地连接起来 ， 进行更多优质项目的合作 。
届时东营黄河公铁大桥会与津潍高铁同时投入使用 ， 津潍高铁预计会在2027年建成通车 ， 那也正是东营黄河公铁大桥建成通车时间 ， 期待 。
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