月入1万4车贷5千 直言有些后悔
张师傅此前运输冬青 ， 按说也不属于绿通货物 ， 但货主对时间要求非常紧张 ， 一路上都在打电话催促 ， 但是路上因为疫情检查耽误了很久 ， 即使张师傅已经全力运输了 ， 还是因为迟了2小时被扣了200元 ， 而那趟运费总共也就700元 ， 最后到手只有500元 。
买车后 ， 张师傅也选择了挂靠公司 ， 保险加挂靠费等大约2万元 ， 挂靠公司承诺介绍货源 ， 但也只有第一个月介绍了很多货源 ， 基本上一个月没怎么休息 ， 第二个月货源就骤减 ， 只能自己在平台上找货源 ， 回程货价格低是常态 。
如今陕西正值苹果运输高峰期 ， 张师傅也现场给我展示了一下去程回程货的差价 ， 从陕西渭南去往湖北怀化麻阳 ， 全程大约1200公里 ， 净得运费为5500元 ， 但是从怀化并没有返回陕西的合适货源 ， 要么就是低价去其他地方 ， 要么空车返回陕西 。
过去的三个月中 ， 张师傅也算了一笔账 ， 每个月平均收入大约1.4万元 ， 去除5千元车贷 ， 纯收入平均9千元 。 虽然收入比此前更高 ， 但真的很累 ， 一个人开车还要操心货源 ， 在路上铆足劲跑 ， 得要全神贯注才能保证安全 ， 路上还得应对货主的“追魂夺命CALL” ， 实在是精力不够用 。
而疫情当下 ， 跑长途运输更是难上加难 ， 如今各地疫情反复 ， 在路上节省出来的时间 ， 都花在疫情检测站了 ， 遇到有疫情的地区 ， 送货也是个难题 ， 也不能随便回家 ， 就像是一片孤舟飘在大海中 ， 被惊涛骇浪拍打 ， 但仍然再孤单又努力的航行 。
谈及入行感受 ， 按张师傅的话说 ， 虽然有赚头 ， 但太难了 。 在问及是否后悔入行跑货运时 ， 张师傅没有犹豫 ， 坦言有些后悔进入货运行业 。
● 编后语：
这两年 ， 运输行业行情不好 ， 运输成本上涨 ， 再加上疫情 ， 大家过得异常艰难 ， 无论是新手司机还是老司机 ， 都面临诸多困境 ， 但只能咬牙坚持 ， 只希望卡友们在日常运营中能够多一份安全 ， 少一份心酸 ， 加油 。 （文/图 王雪洁）
