气囊缺陷导致多起致命车祸！斯特兰蒂斯在美国发布“停驶警告” _高田

文章图片

#老司机聊汽车品牌#近日，斯特兰蒂斯集团向美国的老款道奇和克莱斯勒汽车车主发布警告，敦促其立即停止驾驶相关车型；原因是这些车的安全气囊存在设计缺陷，在近几个月里已经造成多起致命车祸。
车型包括：

克莱斯勒300c
道奇马格南
道奇挑战者
道奇战马
等

共计27.5万辆。
需要注意的是这些车不仅在美国市场有，同款老款也以进口的方式在中国市场销售过。
下面来看一看这些车：
A.300c

【气囊缺陷导致多起致命车祸！斯特兰蒂斯在美国发布“停驶警告”】B.马格南

C.挑战者

D.战马

斯特兰蒂斯是由菲克（FCA/菲亚特克莱斯勒）和标致雪铁龙（PSA）合并创立，近期话题很多，比如广汽菲克Jeep合资公司资不抵债申请破产，随后的斯特兰蒂斯又抛出标致雪铁龙要以“轻资产模式”在华市场运营的消息；该模式其实就是取消合资公司，未来只以进口的方式面向中国市场，其实就是要退出而已。
所以这一次的“停驶警告”更是让斯特兰蒂斯雪上加霜，但就事论事，这次的问题车责任并不在于菲克，责任在于日本高田气囊公司。

回顾：
2000年时，高田气囊事件爆发。
自该年起陆续出现装备高田品牌安全气囊的车辆发生严重问题，在碰撞中的安全气囊无法正常填充，覆盖气缸的软化盖板破损后的飞散速度和方向异常，破片造成了司乘人员被割伤甚至割喉的严重后果；其次还有出现过车辆正常驾驶中出现气囊自动填充的情况，后果也是相当的。
截止2009年，共计出现28例因高田气囊异常工况导致的致死事故，致伤事故非常之多。

最终高田方面不得不承认造假行为，事件发酵止呕的高田无法承担严重后果，最终于2017年破产；而使用高田气囊的车辆还有很多，涉及的品牌包括但不限于丰田、本田、日产、奔驰、宝马、福特、道奇、克莱斯勒等19个品牌，在国内也有大众和上汽集团等，仅在国内就有超2000辆车使用高田气囊，不过这些车都陆续进行了召回更换。
高田气囊是用“硝酸铵”替代“叠氮化钠”作为引药，安全气囊的运行原理很简单，正常情况下不会填充；车辆在碰撞并触发感应开关后，气囊引药连接线短路产生高温，引药起爆后产生大量的氮气以迅速填充气囊。
引药是非常关键的，引药也必须要保证稳定性。
因为气囊的填充前提就是引药爆炸，引药就是炸药。

可是硝酸铵并不适合作为安全气囊的引药，这种引药在高温和潮湿环境的交替作用中会粉化；粉化之后就有可能出现在未碰撞触发，只是颠簸行驶中出现爆炸；而且软化盖板还会因引药的变化而承受异常的作用力，结果破片就变成了刀片。所有高田气囊的这种操作是极其恶劣的，纵观底线不高的西方汽车工业世界里也就是日本企业能做出来，这起事件被定义为“汽车工业史上最恶劣的造假事件” 。
所以这次的克莱斯勒和道奇的问题车还是被日本企业连累了，但斯特兰蒂斯也早该拿出解决方案，后知后觉的召回也说明了态度。

最后再来回顾一下近年来日本和欧美的汽车相关造假事件，包括供应商企业。