二、“防御性驾驶”与“备刹车”
防御性驾驶就是“不要等到危险发生时再采取措施 ， 应该提前预判即将发生的危险 ， 并做出相对应的准备措施” ， 比如我们通过没有红绿灯的路口时 ， 相信很多车主都有防御性驾驶习惯 ， 会想到一切可能发生的问题 ， 万一遇到紧急情况 ， 可以提前刹车 。
而备刹车就是提前准备刹车 ， 当我们通过路口时 ， 大部分司机都会习惯性把另一只脚放在刹车上 ， 一旦有人闯红灯 ， 我们可以随时准备踩刹车 ， 但是特斯拉不行 ， 刚刚我们说过 ， 特斯拉松开油门就等于刹车 ， 驾驶特斯拉时必须匀速行驶 ， 也就是说 ， 脚不能离开油门 ， 一离开油门就刹车 。
长时间驾驶特斯拉的司机和驾驶其车辆的司机不同 ， 因为特斯拉是一种完全不同的驾驶方式 ， 当我们驾驶普通汽车时 ， 我们松开油门时汽车可以匀速行驶 ， 但驾驶特斯拉时 ， 突然松开油门就相当于急刹车 ， 所以时间久了之后 ， 特斯拉驾驶员就养成了一个习惯 ， 那就是不想松开油门 ， 也不想踩刹车 ， 相信大家都知道 ， 人体肌肉是有记忆的 ， 当我们驾驶普通车辆时 ， 遇到紧急情况第一时间是踩刹车、松开油门 ， 当我们重复这些动作时 ， 遇到紧急情况不需要去考虑 ， 身体本能反应就是踩刹车、松油门 。
但是特斯拉不同 ， 特斯拉驾驶员长期不使用刹车 ， 只使用油门当刹车 ， 而且在驾驶特斯拉时 ， 一般不会松开油门 ， 因为松开油门就等于刹车 ， 也就是说 ， 特斯拉把我们原先的驾驶习惯给改了 ， 如果习惯特斯拉驾驶方式时 ， 你就会忽略踩刹车的问题 ， 所以 ， 特斯拉官方回应“很多刹车失灵的事故中驾驶员都没有去主动踩刹车” ， 因为这些驾驶员已经习惯松开油门当刹车使用 ， 这并不能说是特斯拉的技术缺陷 ， 也不能说是驾驶员的过错 ， 而是特斯拉改变了我们的驾驶习惯 ， 让我们在遇到紧急情况时 ， 无法正常做出正确操作 。
总之 ， 以上都是我们对特斯拉驾驶系统和司机驾驶习惯的分析 ， 我们不敢说特斯拉百分之百不会“刹车失灵” ， 但也不能说驾驶员完全操作失误 ， 两者皆有可能 ， 对此各位车友有什么不同的看法？欢迎大家留言评论 。
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