为什么特斯拉频繁“刹车失灵”？是技术缺陷，还是驾驶员的过错？ _特斯拉

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如今，新能源汽车成为了发展趋势，而发展新能源汽车的主要目的是为了实现零排放、零污染，从目前的汽车技术来看，依然无法实现零排放、零污染，但对于车企来说，发展新能源汽车不单单是为了零排放、零污染，还有智能驾驶，相信大家都看到了，现在的新能源汽车配置确实比燃油车更高，并加入了很多智能化配置。

比如车道偏离预警、360度全景影像、路标识别技术、自动泊车、车道保持、主动刹车、前后碰撞预警、手机远程操控、智能语音系统等等，而车企发展目标是为了实现无人驾驶技术，实现全自动驾驶，目前，新能源汽车领域有两大巨头，一个是国际品牌特斯拉，一个是国产品牌比亚迪，特斯拉属于全球性产品，品牌影响力远远超过了比亚迪，除了品牌之外，比亚迪每一项都不输特斯拉，并且比亚迪也是全球唯一一家自主生产电机、电控、电池的车企，由此可见，比亚迪完全掌握了新能源汽车核心技术。

近几个月，比亚迪的销量越来越高，并且处于稳步增长的状态，但是比亚迪的对手特斯拉却不是一帆风顺，特斯拉最近又一次“刹车失灵”了，而且特斯拉每隔一段时间就会出现一次这样的新闻，不过这并没有影响特斯拉的销量，特斯拉依然有一大批忠实粉丝，为什么特斯拉频繁“刹车失灵”？是技术缺陷，还是驾驶员的过错？相信很多人对特斯拉事件感到蹊跷，也有很多人不明白特斯拉为什么会刹车失灵，今天我们就来理性分析一下特斯拉“刹车失灵”问题。
一、强制的“单踏板模式”
都说特斯拉销量暴涨，确实，特斯拉在新能源领域确实很受欢迎，但特斯拉在国内的销量不过几十万台而已，要知道，中国机动车保有量接近4亿辆，特斯拉只占一小部分而已，也就是说，国内驾驶过特斯拉汽车的人只有很小很小一部分，而特斯拉有一个独特的设计，那就是强制单踏板模式。

相信很多人不明白单踏板是什么意思，众所周知，普通自动挡汽车或者新能源汽车都是一个刹车一个油门，而特斯拉也是一个刹车踏板一个油门，它并不是只有一个踏板，如果了解特斯拉的朋友肯定知道，而特斯拉推销员也会对独有的单踏板模式进行一番吹捧，也有很多特斯拉车主觉得单踏板很实用，特斯拉同样是采用一个油门一个刹车，但是特斯拉把功能给改了。
【为什么特斯拉频繁“刹车失灵”？是技术缺陷，还是驾驶员的过错？】
特斯拉的油门并非只是加速，而是松开油门时就等于刹车，也就是说，特斯拉的油门可以控制刹车系统，这也是特斯拉强制设定的系统，特斯拉不支持更改这个操作系统，特斯拉给出了三种刹车模式（缓行、转动、保持）， “缓行”模式就相当于怠速行驶，也可以看作空挡滑行，而“保持”模式可以完全刹停，其实很好理解，驾驶特斯拉汽车时，只要松开油门就等于刹车，这时刹车灯也会亮起，对于大部分汽车来说，只有真正踩刹车才会亮起刹车灯，这就是特斯拉的不同之处。

因此，很多特斯拉车主不会经常踩刹车，驾驶特斯拉时，想要加速就踩油门、想要减速就松油门，刹车踏板几乎用不到，也有朋友会问：既然这样为什么还要设置刹车踏板呢？只设置一个油门不就行了吗？当然不可以，虽然特斯拉油门可以控制刹车，但它却不能“全力刹车” ，如果前方突然跑出一个行人，这时就需要踩刹车踏板才能全力刹车，光靠松油门是做不到的。

特斯拉的踏板逻辑是这样的：油门负责加速、油门负责滑行（精确地踩油门到加速和减速的临界点以实现“滑行”），油门负责一定程度的减速，另外，特斯拉在电量不同的情况下，油门减速能力也不同，其实我们可以这样理解，特斯拉的油门可以控制减速和加速，而刹车只能控制减速，但特斯拉油门和刹车的减速部分功能是重叠的，所以特斯拉刹车系统非常复杂，也可以看作“单踏板”模式，但特斯拉也离不开刹车踏板，当特斯拉低速行驶的时候，一般情况下用不到刹车踏板，只需要松开油门就可以了，刹车踏板只有在紧急情况下使用，但是久而久之，很多车主养成了不踩刹车的习惯！

为什么特斯拉频繁“刹车失灵”？是技术缺陷，还是驾驶员的过错？

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