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新能源市场 ， 为什么像“蔚小李”这样的科技公司在出货量上被比亚迪等传统公司无情碾压？
我最近向一位二级市场的大佬请教 ， 他解释的原因是新能源车的核心是电气化和智能化 。 目前还处于电气化的过程中 ， 智能化是下一步 ， 目前老百姓对智能化的认知还没到 ， 至少还不是购买决策的核心要素 。
而在电气化的过程中 ， 比亚迪确实遥遥领先 ， 他们的供应链、工艺、产能都是有很多年的积累 ， 还有多年的销售和售后网络 。 但3-5年后 ， 如果智能化成为用户选车的首选项时 ， 那时谁胜出就不好说了 。
我还特别问他 ， 对小米造车怎么看 ， 他说小米造车当然有很多优势 。 例如汽车和手机一部分供应链是重合的 ， 另外小米有很多铁杆粉丝 ， 也会转化为汽车用户 。 也包括销售渠道也是现成的 ， 把现在的一部分小米之家改造下 ， 就能直接卖车了 。
但是唯一不利的是 ， 小米造车这个事 ， 启动还是晚了 。 因为在今年上半年销售的新车里 ， 新能源车的销售占比已经接近25% ， 很多新能源车品牌已经占领了用户的心智 。 即使小米不跳票 ， 一年后小米汽车杀出来 ， 想打破格局 ， 重新占领用户的心智 ， 会花出两倍的代价 。 这个是小米面临的不利地方 。
我觉得他说的还是挺有道理的 ， 这也是为什么小米要全力做自动驾驶的原因 。 大家有什么观点也欢迎留言 。 【为什么像“蔚小李”这样的科技公司在出货量上被比亚迪等传统公司无情碾压？】
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