悬架方面 , 零跑C01应用了前双叉臂+后多连杆的组合 , 双叉臂悬架比前麦弗逊的悬架要高级一些 , 可以抑制刹车点头的现象也可以抑制快速转弯时的车身侧倾 。
而在辅助驾驶系统方面 , 零跑依旧坚持自研的逻辑 , 硬件上 , 由12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、一个前向双目摄像头以及一个车内人脸识别摄像头组成 , 使用凌芯01自动驾驶芯片 , 算力在8.4TOPS 。 可实现HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助 。 触发方式 , 也只要将怀档往下拉两次就能启动 , 极其方便 。
数据显示 , 零跑汽车10月份交付新车7026台 , 今年年内累计交付量达到94628台 , 即将突破10万台 , 在新能源汽车赛道里逐渐站稳了脚跟 。 这背后离不开零跑坚持对核心科技的自研 , 在竞争激烈的红海市场 , 正在一步步建立自己的护城河 。
当前在销量数据上 , 零跑已经在新势力TOP阵营站稳了脚跟 , 而随着零跑C01的上市 , 其必然会撬动20万级别纯电新能源市场 。 C01的优势绝不仅仅只是简单性价比优势 , 而是在三电以及智能系统方面 , 零跑都具备核心竞争力 。
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