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近年来 ， 随着新能源汽车的快速发展 ， 汽车圈频现两种消息：一是“新能源汽车自燃” ， 二是“新能源汽车刹车失灵” 。
新能源汽车 ， 绯闻缠身 。 /视觉中国
当然 ， 这个“总是”是一种心理上的感受 ， 只是因为现阶段汽车圈会把更多目光聚焦在新能源汽车身上 ， 而相关事件也成了媒体传播的侧重点 ， 所以我们才会有一种非事实层面的“总是”的感觉 。
这不 ， “刹车失灵”又抢占了近日汽车圈的热度 ， 而事件主角依然是我们熟悉的特斯拉 。
据澎湃新闻报道 ， 近日 ， 广东潮州一辆特斯拉汽车路边停车失败 ， 之后狂奔两公里发生两起车祸 ， 导致2人死亡3人受伤 。
对于该事件 ， 目前车主方与特斯拉方各持己见 。 微博账号为“小特叔叔”的博主于11月13日发文称 ， 其以媒体身份就此事询问特斯拉并收到了特斯拉官方的正式回应 。
而特斯拉回应的内容为：从现有事故视频可以看出 ， 车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮 。
特斯拉就事故视频的回应 。 /微博截图
这和后台数据反映的情况吻合：
车辆电门被长期深度踩下 ， 并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮 ， 又快速松开 ， 同时制动灯也快速点亮并熄灭 。
同时特斯拉还称 ， 目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相 ， 其会积极提供必要的协助 。
而据微博认证为本次事件车主家属的账号“詹丘比”最新发文 ， 该车主家属列出几点内容论证了一个观点：车主一直在踩刹车 ， 只不过失控中车子出现了故障 ， 在其它时间干扰或关断了刹车灯电路 。
不过 ， 对于第三方鉴定机构的鉴定结果 ， 车主方在接受极目新闻采访时表示 ， 他们至今没有拿到事故车辆的行车数据 ， 如果不能在交警和第三方检测机构之前拿到数据 ， 他们不会承认第三方检测机构的鉴定结果 。
果然 ， 该事件的焦点还是在到底是“刹车失灵”还是“踩错刹车” 。 不过 ， 目前警方寻求第三方鉴定机构还未对外披露鉴定结果 ， 我们也不能盲目地对该事件做出判断 ， 最终还是得以警方通报为准 。
事故家属发声 。 /微博截图
但到底是“刹车失灵”还是“踩错刹车” ， 这样的配方我们很是熟悉 。
近年来 ， 特斯拉一直深陷“刹车失灵”风波之中 ， 被媒体曝光的大大小小的相关交通事故也已不下十例 ， 其中最为业界熟知的就有2020年温州特斯拉失控事件、2021年上海车展期间特斯拉车主站在车顶维权事件 。
虽然2021年特斯拉车主车展维权这起案件至今尚未有最终宣判 ， 但2020年温州特斯拉失控事件已有最终的判定结果 。
今年5月9日 ， 微博认证为“温州特斯拉失控车主”的网友“手机用户30429831” ， 发布了一封道歉信 ， 承认2020年8月12日的温州特斯拉失控事件 ， 事故原因系自己编造 ， 向特斯拉赔礼道歉 。
而该当事人在道歉书中写到 ， 事故发生当晚 ， 其驾车回家在小区内部道路突然发现前方有人出现 ， 想踩一下刹车 ， 结果踩错了 ， 把油门当刹车了 ， 车辆冲入停车场 ， 与停车场道闸、停放的多辆车辆、隔离栏等发生碰撞 。
同样或因车主误操作导致发生事故的 ， 还有今年4月22日发生在北京机场二高速的一起追尾事故 。
据央广网报道 ， 事故当事人曾在社交媒体声称：“车突然加速至170迈 ， 之后刹车失灵 。 ”
特斯拉方面表示 ， 已调取了后台数据进行核实 ， 数据显示 ， 驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘 ， 在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生 ， 碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板 。
“刹车失灵”还是“踩错刹车” ， 决定了事故责任方 。 /视觉中国
而据智驾网报道 ， 2020年美国一位独立投资人向美国高速公路安全管理局（NHTSA）提交请愿 ， 要求就多名特斯拉车主的投诉进行调查 。 这些车主表示其特斯拉汽车会突然意外加速撞上路边的树、消防栓、墙壁或其他汽车 。
但在2021年1月 ， NHTSA在调查后表示 ， 涉及特斯拉汽车意外加速和碰撞的200多起事故是由于司机混淆刹车和油门踏板 ， 并不是车辆本身的缺陷 。
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