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【为什么跑高速和爆胎会联系到一起？什么情况会爆胎，事故真不少！】
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看到每年在高速公路上爆胎的交通事故很多 ， 真的很害怕 ， 因为在高速公路上爆胎的后果是相当严重的 。 如果处理不当 ， 会造成致命伤害 。 其实大家更担心的是 。 那么有什么办法可以减少一些对高速爆胎的担忧呢？
当胎压过低时 ， 轮胎的载荷完全由胎侧的帘布层承担 ， 帘布层发生剧烈变形时会产生大量热量 。 此外 ， 由于变形 ， 层线缝线和橡胶很容易分离 。 轮胎高速旋转时 ， 在一个循环内 ， 由于胎压不足、支撑力不足 ， 轮胎不能恢复原状 。
极易出现“轮胎驻波”现象 。 随着车速越来越快 ， 驻波现象会越来越明显 ， 轮胎会产生大量热量 ， 进而导致爆胎 。 爆胎是指轮胎在极短时间内（一般小于0.1秒）因破裂而突然失气并放气的现象 。 反而和一些人想象的一样 ， 轮胎爆炸了！
爆胎是夏季最常见的事故之一 。 大多数是车主对轮胎保养不当造成的 。 既然爆胎这么可怕 ， 那有哪些保护措施呢？这是因为汽车长时间高速行驶时 ， 轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大量的热量 ， 热量积累到一定程度就会导致轮胎温度过高本身 。
高温会导致轮胎自身膨胀 ， 耐压性能变差 ， 同时还会导致轮胎内的气体膨胀 ， 导致轮胎内压升高 。 另外 ， 汽车轮胎在长时间保持高速行驶时 ， 轮胎与地面的接触面也长期保持相对稳定 ， 轮胎应变面很难调整 。
建议车辆每5000公里进行一次换位 ， 每5000-10000公里进行一次四轮定位 ， 避免轮胎异常过度磨损 。 不得在同一车轴上安装不同型号或新旧差异较大的轮胎 。 定期校正车轮平衡 。 此外 ， 建议在出发前做一次检查 ， 包括轮胎的侧面和正面 。
如发现安全隐患 ， 应及时处理 。 其次 ， 检查备胎是否完好 ， 是否可以使用 ， 包括备胎的气压是否足够 ， 万一在路上爆胎也可以在有胎的情况下更换备胎 。 有空的时候 ， 应该学习如何更换备胎 ， 以备不时之需 。
高速公路上遇到了我前面一辆大卡车的两次轮胎爆胎 。 两次 ， 几乎都只是身体的位置 。 爆胎的那一刻 ， 尘土飞扬 ， 什么也看不见 。 几乎是同时 ， 我按住了坐在副驾驶的妈妈 。 （她系了安全带 ， 但巨大的噪音和灰尘把她吓坏了） 。
然后踩下刹车 ， 将速度从120降到80 。 再踩一下 ， 是40 ， 只有几秒钟 。 当时心里最大的感受就是好车在市区一般感觉不到 ， 上高速的关键时刻能救我一命 。 现在只要跑高速 ， 最讨厌的就是并排行驶的车辆 。 要么你先从我身边经过 ， 要么离我远点 。
我可以保证自己轮胎的泄气保用性 ， 但我不能保证旁边车的状况 。 胎压过高或过低都会埋下安全隐患 ， 容易造成爆胎 。 胎压最好保持在车辆要求的标准胎压 。 在高速行驶前测试轮胎压力 。 如发现气压过高或过低 ， 应及时调整 。
尤其是在夏季 ， 轮胎与高温路面的摩擦会导致胎压温度升高 ， 轮胎可能因受到外界冲击和快速磨损而随时爆胎 。 轮胎在滚动过程中 ， 由于摩擦产生热量 ， 使轮胎内部温度升高 。 当轮胎内部温度达到100度以上时 ， 胎体强度会下降 。
极易出现起皮、爆胎等问题 。 因此 ， 尽量不要长时间开车 ， 每隔一段时间就休息一下 ， 让轮胎自然冷却后再行车 。 做好四轮定位和动平衡工作 。 车辆跑偏、方向盘震动、轮胎偏磨、硬转弯、更换轮胎、车轮、车轮受到巨大冲击 。
长期颠簸等都会造成四轮定位和质量分布偏差 ， 四轮定位和动态必须及时进行平衡检查 ， 以免威胁行车安全 。 #爆胎#
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