六.续航里程有301km和408km两个版本 , 分为三元锂和磷酸铁锂两种电池类型 。 具体来看 , 301km版本电机功率为55kw , 408km版本电机功率为70kW , 0-50km/h加速5秒 。 赶上保时捷911和特斯拉Model S的“性能小怪兽”就是408km版本 。
作为参考 , 比亚迪海豚电机功率也是70kW , 0-50km/h加速为3.9S , 轴距2700mm , 售价10.28-13.08万 。 谁更合适代步?自己思考 。
七. 不管哪个电池版本 , 电池都是风冷 , 以前奇瑞小蚂蚁配备的也是风冷电池 , 在高温情况下会限制功率输出 。
另外 , 给奇瑞提供电池的企业叫荣盛盟固利 , 这家企去年年底就因拖欠工资被投诉 。 如今在动力锂电池行业中已经脱离像宁德时代和比亚迪这样的先头部队 。
“无利不起早” , 奇瑞之所以推这款价格昂贵的纯电小车 , 意图非常明显 。
表面看 , 奇瑞新能源今年销量亮眼 , 1-10 月 , 算上新能源乘用车和商用车一起 , 累计销售了207893 辆 , 同比增长182% 。 但具体到车型 , 表现并不美丽 , 目前奇瑞新能源乘用车主销车型有4款 , 分别是小蚂蚁、QQ冰淇淋、大蚂蚁、艾瑞泽5e 。 小蚂蚁和QQ冰淇淋都属于A00级微型车 , 也是最走量的车型 , 小蚂蚁累计销量超过30万辆 , 但其中一半的量 , 由共享出行等租车公司贡献 。
起步价超过10万的艾瑞泽5e(11.98万)10月一共只卖出56台 , 而且还包括网约车在内 。 奇瑞大蚂蚁(18.38万)当月只卖出6辆 。
这就相当尴尬了!奇瑞搞了12年的新能源(奇瑞新能源公司成立于2010年) , 最后被市场铭记的只有廉价小车 , 这完全不利于奇瑞新能源宏图大展啊 。 毕竟奇瑞跟五菱不一样 , 它是有自研技术实力的 。
所以 , 奇瑞就瞄上了理论上能走量 , 也没啥对手的高级微面细分市场 , 希望用无界Pro突破十万价格天花板 。 但老实说 , 奇瑞这招很清奇 , 微型纯电小车卖的就是超性价比 , 再强的网红感也剥夺不了这一根本——5万块就是鸟鸟口中的“楼兰美女” , 10万块恐怕就成了“干尸二号” 。
到底是无界 , 还是无解?等一段时间再说吧 。
只是我更期望 , 明年要上的那款奇瑞E03(代号) , 作为奇瑞全新电动化E0X平台的首款车型 , 应该能让我们眼前一亮 。
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