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可以肯定 ， 星舰今年内无法首飞
小编之所以敢如此肯定 ， 是基于以下几点判断：首先 ， 此前“星舰”的第二级S24曾分别在8月9日和9月9日 ， 进行了2台和全部6台发动机的静态点火 ， 而第一级“超重型”B7则在8月9日、9月20日 ， 分别进行了1台和7台发动机的静态点火测试 ， 最近在11月15日 ， B7又进行了14台“猛禽”2.0发动机的静态点火 。 但是 ， B7可是有33台发动机 ， 目前静态点火测试的进度还不到一半 。
最新14台发动机同时静态点火
那么从14台发动机静态点火到首飞之间 ， 到底还差哪些关键步骤呢？一是外圈发动机全体点火 ， “星舰”一级的外圈 ， 共有20台发动机 ， 内圈则有13台发动机 。 11月22日和27日 ， SpaceX两次测试了外圈20台发动机的点火输气与QD装置 ， 接下来还要将“星舰”进行“合体” ， 架上发射台 ， 才能进行外圈点火测试 。
星舰还是蛮酷的
当然 ， 也有消息说马斯克的最新决定是不进行外圈20台发动机的测试 ， 而是直接点燃33台发动机 ， 这就看他到底有多大胆了 ， 反正用他的话来说 ， “星舰”的首飞只要不在发射台上爆炸 ， 就是胜利 。
就看马斯克到底有多大胆了
而“星舰”今年内不可能进行轨道级发射 ， 第二点原因则是它的减重还远远没有达到目标 。 由于马斯克吹嘘的不锈钢“发汗”技术并没有取得突破 ， “星舰”不得不又像航天飞机一样贴回隔热瓦 ， 这导致它的发射重量超过了以前的预估 。 为了减重 ， “星舰”可谓是想尽了一切办法 ， 先是尽可能精简了外圈20台发动机的热护盾 ， 随后又将一级外圈发动机的点火启动部件都拆了 ， 放到发射架0级里 ， 这可真是开天辟地第一次 。
所以外圈20台发动机的点火输气与QD装置测试是这样的
不过 ， 虽然“星舰”今年内首飞的可能性渺茫 ， 但外界对它的未来前景还是十分看好的 ， 因为它的两大关键技术已经突破 。 世界最大推力火箭“猛禽” ， 已经发展到“猛禽”二代 ， 在多次静态点火中表现都十分稳定 ， 而火箭回收技术 ， 在“猎鹰”9上已经成功进行了100多次 ， 已经非常成熟了 ， 发射塔和回收机械臂也进行了多次测试 ， 剩下的无非是做增量 ， 满足“星舰”3500吨级的起飞和回收需求 。
星舰的回收其实不是问题 ， 猎鹰9都成功回收100多次了
按照马斯克的想法 ， “星舰”今年内完成首飞 ， 明年再进行2到3次轨道级发射 ， 到2025年“阿尔忒弥斯三号”任务的时候 ， 和“猎户座”飞船在月球轨道对接 ， 充当宇航员的登月器和上升器 ， 然后达到每年50枚的发射目标 ， 最终飞往火星 。
星舰也是美国重返月球的落月飞船
不过 ， 这种想法还是有些乐观 ， 2025年 ， “星舰”将和SLS、“猎户座”飞船接力完成载人登月 ， 但为了对抗燃料的挥发 ， 一艘“星舰”就需要14艘“油罐星舰”来加油 ， 整个登月舰队 ， 共有16艘“星舰” ， 这是难以想象的 。 虽然经过优化 ， 最新的方案只需要2到3艘“油罐星舰”就行了 ， 但一次任务 ， 仍需要4到5艘“星舰” ， 而现在的“星舰”尚未首飞 ， 时间只剩下3年 ， 这是不可能完成的任务 。
【星舰今年无法首飞，距离发射还差关键几步，面临不可能完成的任务】这奇怪的太空加油方式
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