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在讲究效率 ， 任何事情都求快的现代来说 ， 就连交通工具的速度也逐渐提升 ， 飞机每小时几百公里 ， 高铁也逐渐提速 ， 就连汽车公路等级也越来越高 ， 越跑越快 。 在众多的交通工具中火车可能现在已经不是大家出门时候的首选了 ， 比不上飞机的快捷、高铁的舒适、汽车的灵活性 ， 或许现在的火车只有低廉的价格一项突出的优势了 。 但是 ， 也并非人人都不喜欢坐火车 ， 有的人因为生计所迫逼不得已坐火车 ， 还有一部分人是主动选择坐火车 。
【杭州|横跨5千公里的火车，沿途观光停不下来，被游客称为：观光列车】其实火车在早期是我国长途出行的第一首选 ， 火车是一种有多个车厢组接在一起 ， 靠车头拉动的现代交通工具 ， 最早由英国在工业革命时期研制而成 ， 有单独的轨道运行 。
火车是目前世界上运载量最大的陆上交通工具 ， 根据组装的车厢的不同火车的功能也不同 ， 可分为载货火车和载客火车 。 火车的出现也改变了人们的交通习惯 ， 以前是靠步行或者马力来完成行程 ， 有了火车之后人们可以抵达和探索的区域也更加宽阔了 。
现在的高铁动车已经磁悬浮列车都是由最初等的绿皮火车演变而来 ， 升级了动力系统和内外部环境 ， 但其实都是由最普通的火车进化来的 。 在我国有一趟普通的绿皮火车 ， 却让很多人主动来乘坐 ， 这就是Z266次列车 。
这趟列车全程近五千公里的路程 ， 一路从世界屋脊的西藏拉萨开往活力四射的羊城广州 ， 一路上会经过12个大站 ， 需要接近三天才能行驶完的一趟列车 。 这趟列车经过八个省份 。
在旅途中不光是青藏高原的壮阔还是黄土高原的苍茫 ， 又或者是华北平原的辽阔、西南山区的秀美都可以全部领略到 ， 可以说这趟列车走完了小半个中国 ， 也把这么多的风景纳入眼底 ， 所以这也是这趟列车深受各种旅客喜爱的原因 。
在西藏旅行结束的旅客就可以选择乘坐这趟列车回家 ， 如果是自驾游还可以把汽车进行托运 ， 不用担心汽车的问题 。
在旅行结束后 ， 可以坐上这趟列车慢慢享受悠闲的时光 ， 先是从拉萨出发往青海方向前行 ， 这段路程上可以看见沿途的雪山和不时路过的牦牛群 。
看着与来时路上相同的景色 ， 但心中的感想却早已不同 ， 心灵早已被西藏所净化 ， 达到格尔木站时列车会停靠近半小时 ， 这时候可以到站台上活动活动 ， 再与这趟旅途中最后的雪山拍张合影来告别 。
列车再次启动会来到一个全程最令人期待的点 ， 就是唐古拉山口 ， 该处的铁轨是盘旋而走的 ， 在后面的车厢内甚至能看见火车头在前行 ， 这也是一大看点之一 。
再往前行进就到了青海省 ， 虽然当地的沙漠风光没有新疆和内蒙古的这么辽阔和震撼 ， 但是也别有一番风味 ， 比起其他的沙漠这里的沙漠中点缀着零星的植物更有一种悲壮的感觉 。
一路前行 ， 到了甘肃之后就正式来到了黄土高原之上 ， 可以感受到黄土地的苍茫 ， 可以近距离的欣赏到黄土做成的窑洞 ， 在经过西安时还能欣赏到西安古城墙来给的震撼 。
而从郑州转向武汉之后 ， 迎接而来的就是连绵不绝的崇山峻岭 ， 先是跨过让人心潮澎湃的长江 ， 接着就是从一个又一个的山洞隧道中进行穿梭 ， 直至到达目的地 。
而且这趟列车还有一个好处 ， 就是不用担心醉氧的问题 。 许多朋友从西藏回来后 ， 由于海拔高度差距过大 ， 无法适应当前的环境 ， 就会出现醉氧的情况 。
但是由于火车行驶速度较慢 ， 而且是缓慢下行 ， 你坐在火车内几乎感受不到海拔的变化 ， 回到家后也能很好的适应当地的含氧量 。
这趟列车跟我国所有的普通绿皮火车一样 ， 都分为硬座、硬卧、软卧三种位置 ， 可以根据你的具体需求来进行购买 ， 即使是比较舒适的硬卧价格也不贵 ， 是旅行者都能够买得起的价格 。
这趟列车几乎穿过了我国的所有地形地貌 ， 不仅让众多游客都饱了眼福 ， 还会给沿途的众多城市运送货物 ， 更是促进了各地区之间的交流和发展 。 即使是科学发展到今天 ， 但是火车的价格优势和运输优势就让它拥有无可匹敌的优势 ， 具有不可替代性 ， 更何况火车也是一些旅行者心中的最优解 ， 能够让他们更好的体会这趟旅途的意义 。
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