【长沙：对不起，武汉南京青岛郑州，跟上海比大家的地铁都过剩了】
一种观点认为 ， 长沙地铁客流量真心一般 ， 即便是1号线、2号线 ， 在高峰期都大概率有座位 ， 这在北上广深是不敢想象的 。
长沙地铁
因此 ， 长沙根本没必要去修十条地铁 。 目前上海2500万人 ， 十几条地铁 ， 就这样的水平 ， 都有地铁在跑空了 。
就长沙这点人口 ， 十条地铁意味着相当于上海10年前的水平 。 但长沙的人口和工作机会、城市建成区面积 ， 依旧没有达到上海十年前的水平……
对此观点不敢苟同 ， 武汉南京有11条地铁线通车 ， 武汉1200多万人口 ， 南京900多万人口 ， 建成区也比长沙大不到哪里去 。 不能老跟上海比 ， 跟上海比 ， 很多二线城市的地铁都过剩了 。
一座城市该不该修地铁 ， 应该看客运强度 。 事实上 ， 长沙的客流强度全国第3 ， 只比广州深圳低 ， 客流量第9 ， 考虑到杭州长期没数据和北京疫情 ， 哪怕没疫情的时候长沙也是第11 。
现在长沙总共就5条线 ， 运营里程143公里 ， 明显不够用 。 看看青岛郑州苏州天津大连这些里程在200公里以上的城市 ， 客流反而不如长沙 。
长沙地铁
长沙的地铁修得太慢、太少了 。 当初规划的时候长沙人口就700万 ， 哪想到七普后过千万了 。 另外 ， 也不能光看常住人口 ， 还要看流动人口 。
在长沙中转 ， 然后去换乘其他城市的 ， 也会有不少人用到地铁 ， 这种情况是苏州青岛大连这种城市所不具备的 。
青岛大连尽头城市 ， 基本没什么中转客流 。 苏州虽然经济强 ， 但是连机场都没有 ， 旁边更有超级大城市上海 ， 别人要中转也是去上海 。
举个例子 ， 若有人到广西旅游 ， 去了北海和崇左 ， 但是这2个地方不能直达 ， 只能在南宁中转 ， 几天下来就在南宁来回中转了不低于10次（南宁现在客流强度也不低） ， 而这种中转客流长沙一样能捞很多 。
长沙：对不起 ， 武汉南京青岛郑州 ， 跟上海比大家的地铁都过剩了！反观青岛苏州大连 ， 几乎捞不到 ， 就没几个人会去这几个城市中转 。
所以 ， 光靠本地人口是远远不够的 ， 但饶是如此 ， 苏州也总共规划了22条地铁线 ， 长沙怎么可能连10条地铁都修不到呢？
长沙地铁
以上观点你有异议吗？
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