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本月5日 ， 韩国庆尚北道永州市发生了疑似电动汽车爆震的事故 。 一辆现代汽车IONIQ 5快速撞上建筑物 ， 司机当场死亡 ， 车辆因火灾被烧毁 。
现如今 ， 电动汽车的安全性也出现了暴发争议 ， 很多消费者对此表示担忧 。 由于电机瞬间发力 ， 因此一旦失控或者起火 ， 将比内燃机遭受更大的人员以及经济损失 。
但韩国的这次交通事故 ， 最终被判断为是人为失误 。 原因是司机已经70多岁高龄、而且碰撞之前也没有使用辅助驾驶 。 所以基本上排除了汽车的问题 。 但即使如此 ， 此次事故造成了人员和财产损失 ， 也值得人们反思 。
其中核心的问题依然是火灾 。 因为纯电动汽车在事故发生后太容易起火 。 一旦起火 ， 就会蔓延到瞬间被烧毁 。 韩国最近几年也爆发过几起恶性事故 。 比如说之前韩国釜山收费站事故、京畿道龙仁交叉路口事故 ， 到此次庆北荣州事故 ， 冲突发生后数秒内开始起火 。 在乘客还没从驾驶舱逃出之前 ， 火势就蔓延了整个车辆 。 造成了人员伤亡 。
起火地点更危险 ， 内燃机车主要在发动机所在的前方起火 ， 而电动汽车则在装有电池的乘客驾驶席正下方起火 。 以确保室内空间及分配重量等原因 ， 将电池安装在下部 ， 这也是发生火灾时对乘客的危险部分 。
图注：消防局正在扑灭电动汽车火灾
【【韩系动向841】电动车失控起火并不仅在中国，韩国也一样！】而且电动车火灾也很难扑灭 。 由于加速发热的电池热爆现象 ， 灭火工作很吃力 。 据悉 ， 在此次事故中 ， 庆北消防当局接到报警后 ， 5分多钟后抵达现场 ， 但距离完全扑灭需要近3个小时 。
为了防止热爆现象 ， 电池部分要完全浸水 。 为此 ， 需要移动型水槽或窒息灭火罩等 。 据悉 ， 目前所有消防本部都拥有窒息灭火罩 ， 但移动型水槽不足 。 据了解 ， 发生事故的庆北地区没有一个移动型水槽 。
图注：隔绝空气的 窒息灭火罩
在这种情况下 ， 电动汽车消费者陷入了不安之中 。 一位消费者说：“短短几个月内 ， 同一车型发生类似事故 ， 令人害怕 。 发生事故时 ， 司机哪怕只有几秒钟失去意识 ， 也会有生命危险 。 ”另一位消费者表示：“为了应对电池火灾 ， 有必要设立起火测试等安全限制 。 制造商不要只急于卖电动汽车 ， 应该进一步投资于安全和缺陷的研究开发 。 ”
所以电动车的事故 ， 起火并不仅仅在中国 ， 在韩国甚至全球任何一个国家都一样 。 确实在目前新能源汽车的转型过程中 ， 我们还需要适应 。 就好像智能手机刚刚兴起的时候 ， 也频繁的出现卡顿 ， 掉帧 ， 甚至是起火不耐用的情况 。 但是如今的智能手机已经不会有这样的事情发生了 。 而现在新能源汽车发展的阶段就好像智能手机刚发展的时候一样 ， 还需要时间 。
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