|为什么川藏线路上会有“弃车”？自驾游的都是土豪吗？( 二 )
往往这类钓鱼的汽车停在路边几乎没什么成本 ， 只要有人上钩 ， 90%的机会可以成功 ， 这也是川藏线上“钓鱼”汽车越来越多的主要原因 。 为什么川藏线上会有“弃车”川藏上之所以会出现“弃车” ， 无非就是出现故障 ， 没办法正常启动 ， 车主又不愿意花精力去拖车 ， 最后只能遗弃 。 就算开了一段时间的旧车 ， 少说价值也上万 ， 自驾游的车主将车丢在路上 ， 他们也是被逼无奈 。 在人烟稀少的川藏线上 ， 如果耗费太多时间去弄有故障的车 ， 就会消耗大量食物和水 ， 找不到补给供应的地方 ， 那就相当危险 ， 所以车主为了人身安全着想 ， 只能忍痛割爱将汽车丢弃 。 川藏线上会有“弃车” ， 无非就是以下这几种原因 。
1、车辆故障
川藏线崎岖的路面 ， 也会让老司机头疼不已 ， 平坦的路面虽有 ， 但毕竟是少数 ， 只要进入高原地带 ， 崎岖的路面就很难前进 ， 自驾游司机只能放慢速度 。 特别是在进入山区路段 ， 经常会发生山体滑坡或大雪封山等自然灾害 ， 只要有汽车经过那里 ， 哪怕不会危及生命 ， 车辆也会出现不同程度的损毁 。 当汽车出现故障 ， 可能有人第一时间会想到维修 ， 小毛病自己可以动手 ， 只要能够解决 ， 汽车就能动起来 。 但出现大的故障 ， 要进修理厂才能解决 ， 那是相当麻烦的一件事 。 在平原地区 ， 车子坏在路边 ， 打电话叫拖车过来就可以 ， 直接拉到修理厂 。 但是在荒无人烟的戈壁 ， 汽车修理厂大多在县城才有 ， 就算能联系上 ， 距离太远修车师傅也不愿意去现场 。 路不好走 ， 光是拖车的费用就会让车主望而却步 。
车丢在路边 ， 车主想离开又不甘心 ， 只能退而求其次 ， 将汽车的轮胎下走 ， 以防汽车被别人弄走 。 这样做只是求得心理安慰罢了 ， 车主走了以后也不可能回来处理 ， 若干年以后 ， 这辆车就会变得锈迹斑斑 ， 里面有用的零件早已被拆得空空如也 。2、车主出现高原反应
进入高原地区以后 ， 不论何种体质的人 ， 只要首次进入 ， 就会出现不同程度的高原反应 ， 当司机不舒服时 ， 开车的时候难以聚精会神 ， 开车途中难免会出现磕碰 。
第一次跑川藏线的人 ， 车上没有备用氧气 ， 当出现严重的高原反应 ， 实在扛不住 ， 就会把车丢在路边 ， 去医院就医 ， 毕竟身体健康重要 。 为了避免再次出现高反 ， 只能选择其他交通工具离开 ， 车子就被留在了原地 。
常年跑川藏线的司机 ， 为了防止氧气稀薄发生高原反应 ， 就会在车内放着氧气瓶 ， 当感觉呼吸困难时 ， 就会把氧气管放在鼻子下面 ， 确保开车途中的正常呼吸 。3、汽车断油
有经验的老司机 ， 跑川藏线之前 ， 就会提前规划好汽车的用油 ， 出发之前油箱加满 ， 开多少公里 ， 开到哪里会断油 ， 就会评估出来 ， 以防中途汽车断油 。
可能有的人会反驳 ， 川藏线沿途也有加油站 ， 哪怕不知道位置 ， 跟着导航走就能找到加油站的位置 。 但是地图上标注的加油站 ， 并没有那么准确 ， 高原地区的环境复杂 ， 地理位置更新十分困难 ， 有的加油站搬迁也不知道 ， 导致有些司机白跑一趟 ， 反而会消耗更多的燃油 。
汽车跑得快 ， 关键得靠燃油来带动 ， 就好比人每餐要吃饭补充营养一样 。 所以在人烟稀少的川藏线上 ， 汽车油箱里的油比黄金还要金贵 ， 哪怕车子没有油走不了 ， 也没有人愿意借油给你 。 汽车断油以后 ， 找不到加油站 ， 被困在陌生的地方 ， 有的车主不愿意耗下去 ， 只能搭乘别人的车辆离开 。
4、交通事故
川藏线有多危险 ， 去过的人深有体会 ， 进入山区以后 ， 公路狭窄 ， 只能勉强通过一辆大货车 ， 稍不注意 ， 山上的石头就会滚下来 。 靠近山崖的地方 ， 路面结冰湿滑 ， 极有可能滚落山崖 。
比如说有名的怒江72道拐 ， 沿途山峰险峻高耸 ， 有多少个弯都数不过来 ， 司机从这里经过 ， 要打起十二分的精神 ， 来不得半点疏忽 ， 才能顺利通过 。 如今进藏自驾游的旅客多了起来 ， 川藏线上的车流不断增加 ， 本来路面状况不是很好 ， 再加上氧气不足 ， 司机长时间疲劳驾驶 ， 发生交通事故在所难免 。 根据统计的数据来看 ， 川藏线上的弃车 ， 有一半是交通事故导致的 。 写在最后走川藏线进入西藏 ， 沿途的美景让人流连忘返 ， 但恶劣的环境对汽车来说也是极大的考验 ， 当出现严重故障时 ， 没办法及时修理 ， 距离太远也拉不走 ， 车主也只能将车遗弃 。 车主之所以这样做 ， 并不能说明他们是土豪 ， 其实是无奈的选择 。
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