|为什么川藏线路上会有“弃车”？自驾游的都是土豪吗？
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【|为什么川藏线路上会有“弃车”？自驾游的都是土豪吗？】川藏线路上有遗弃的汽车 ， 甚至还有几十万的豪车 ， 为啥没人去捡？西藏的一位资深导游告诉我：贪便宜去拖车 ， 得不到任何好处 ， 还会因小失大惹上麻烦 ， 根本就不值得 。
西藏对于旅游爱好者来说 ， 是一个特别的地方 ， 充满着神秘的色彩 ， 沿途可以欣赏到不同的美景 ， 会让人魂牵梦绕 ， 哪怕路途坎坷 ， 也想去那里看看 。 如今人们的生活条件好了 ， 很多家庭都有汽车 ， 自驾游去西藏就成了首选 。
相对来说 ， 走川藏线的人要多一些 ， 整条路线横跨东西 ， 有着多元色彩的人文景观 ， 虽然沿途的危险无处不在 ， 但是可以邂逅未知的惊喜 ， 还是有人愿意自驾游前往 。
然而去过川藏线的朋友就会发现一个现象 ， 时不时会有遗弃的汽车停在路边 ， 有的锈迹斑斑 ， 不知停了多久 ， 有的外观成色看起来比较新 ， 不乏一些豪车 。 车主为什么放在路上就不管 ， 难道他们都是土豪吗？川藏线上的“弃车”是怎样一种存在川藏线上的汽车 ， 表面看上去没什么特别的地方 ， 遗弃在路边没人要 ， 但是仔细想一想 ， 为何主要集中在川藏线上 ， 其中肯定有不为人知的地方 ， 那些弃车没有想象中的那么简单 ， 大多会以不同的形式存在 。
第一种 ， 真正抛锚无法维修的汽车
川藏线通常是指318国道 ， 从成都到拉萨这段距离有2142千米 ， 整条路线看上去并不是很长 ， 但由于所处的环境十分恶劣 ， 大多是以高原为主 ， 翻越了二郎山 。 在修建的时候 ， 工程异常艰难 ， 经过工人的辛苦付出 ， 才得以正式通车 ， 成为险峻的公路之一 。
川藏线进入高原地带的范围 ， 路面状况不能与平原地区的公路相比 ， 路面只是做了简单的铺设 ， 经过一段时间的碾压 ， 出现了不同程度的损坏 。
在人烟稀少的高原地带 ， 公路维护的基础设施没有那么完善 ， 不能进行定期保养 ， 难免会出现坑坑洼洼 ， 山上的碎石还会掉落下来 ， 形成路障 ， 就算越野车长时间走在这样的路上 ， 颠簸艰难前行 ， 汽车抛锚也就不足为奇 。
在进藏的路上 ， 温度对汽车也是很大的一个挑战 ， 正常温度下 ， 燃油可以充分利用 ， 减少废气的产生 ， 对汽车的伤害也没那么大 。 但是到了气温极低的高原 ， 再加上空气稀薄 ， 连人都会发生高原反应 ， 汽车来到这样的路线 ， 也很难适应 。
没有氧气参与燃烧 ， 油品会出现一系列的问题 ， 就为抛锚埋下了伏笔 。 有人做了调查 ， 川藏线上遗弃的汽车 ， 有70%是因为抛锚 ， 没办法拉去修理厂 ， 只能丢在路边 。
川藏线进入高原境内以后 ， 地广人稀 ， 只要车子出现什么问题走不了 ， 想找个师傅来修 ， 比登天还难 。 试想一下 ， 在前不着村后不着店的路上 ， 车子坏了对于自驾游车主来说是沉重的打击 ， 在路上遇见本地人都很困难 ， 更何况要找会修车的师傅 。 就算提前联系了修理厂 ， 车子坏在川藏线的某个地方 ， 距离实在太远 ， 可能拖车的费用就超过汽车的成本 ， 车主只能将抛锚无法维修的汽车遗弃 。第二种 ， “钓鱼”的汽车
在复杂的社会 ， 总有一些人利用不正当的手段 ， 去讹别人的钱财 ， 欺负老实人 ， 在川藏线上也可以见到这样的人 。 平时开着一辆破车 ， 整天在路上转悠 ， 只要发现目标 ， 就会把车停在路边 ， 还会特意打理 ， 车身布满灰尘 ， 看上去更像遗弃的车辆 。
其实这些车并没有被车主遗弃 ， 而是用来敛财的工具 ， 俗称为“钓鱼”的汽车 ， 只要有人贪心去拖车 ， 就达到了目的 ， 车主就会进行下一步动作 。
通常川藏线上钓鱼的汽车 ， 里面装了GPS监控系统 ， 当汽车稍有任何动静 ， 躲在暗处的车主完全可以了如指掌 ， 快速赶到现场 ， 将拖车的人抓个正着 。
由于理亏 ， 拖车的人不敢报警 ， 身边又没有同伴 ， 很容易落入钓鱼者设定的圈套 ， 任由他们宰割 ， 到最后只能破财免灾 ， 为自己的贪心买单 。
川藏线上用来“钓鱼”的汽车 ， 从外观来看 ， 与真正遗弃的车没有多大的区别 ， 很难分辨 ， 停在路边很容易引起路人的注意 。 成色比较新 ， 有些贪便宜的路人 ， 看到这样的车就想占为己有 ， 一旦去动这些车 ， 就会被设定圈套的车主讹一笔 。
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