【百万级豪车实验翻车车身扭转刚性到底是啥？】
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这几天网上有一则关于车身扭转刚性的实验吸引了广泛的关注 ， 主要是因为这次实验中出现了百万级豪车实验翻车的现象 ， 而一个二十多万级别的自主品牌却能应对自如 ， 强烈的视觉对比冲击 ， 也激发了不少人对于车身扭转刚性的思考 。
车身扭转刚性虽然不是一个新词 ， 但是确实近年来为人所关注的一项车身指标 ， 也是随着用户在对车本身的了解进步上随之受到关注的 ， 而从实际效果来讲 ， 这项指标更多的是影响车辆的舒适性和安全性 。
而且这个词语其实很好理解 ， 就是字面意思 ， 车身能够抵抗外力带来的扭转强度 ， 那他有什么用呢？我们反着来分析一下 ， 如果车辆在外力发生时候轻易的扭转会发生什么？
首先轻易的扭转最直观的就是车身发生形变 ， 发生形变后会影响车内人员乘坐空间 ， 甚至是安全 。 此外 ， 形变会带动车身附着件、内饰等变形、碰撞 ， 对车辆内部的静谧性 ， 也就是NVH带来影响 。 最后 ， 大的形变带动车身摇晃 ， 那对于整车的操控也是有着非常直观的影响 。
当然 ， 以上这些都是我们在车身轻易发生扭转的情况下对车辆产生的影响 ， 但也能够一定程度上反应车身扭转刚性这个参数对于选择车辆的意义 。
上述这个实验虽然还有不严谨的地方 ， 比如尾门的开合能否直接反应车身扭转刚性的强度 ， 电动车和燃油车对比 ， 轿车和SUV的对比是否完全合理等等 ， 但从技术来讲 ， 比亚迪应用在海豹上的CTB技术 ， 确实在会有助于提升车身扭转刚性 ， 带来不错的舒适性和安全性 。
能够跃过三大件 ， 继而从车身扭转刚性来考虑车辆的性能 ， 说明我国的消费者已经对车辆的选择也拥有了更加理性的判断 ， 同时也在说明我国汽车产业的不断进步 ， 从汽车行业的追随者逐渐成为汽车行业的领先者 ， 在新技术、新电动、新智能的领导下 ， 也希望我们国家的汽车行业能够屹立在世界之巅！
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