【真“一键三联” 20W级豪华轿跑引领电车“飞行屏”时代】
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如今智能化大行其道 ， 没点科技感都不好意思入局国内汽车市场 。 说到关注度超高的新能源领域 ， 拥有比较丰富且配置实用的二十万级车型 ， 其中人气较高的 ， 当属零跑C01和海豹两款车型 ， 之前有很多打算购入纯电车的朋友在这两者之间纠结 ， 然而近期举办的冬测 ， 为我们提供了很好的参考 。
尖端科技加持 ， 零跑C01才是真正的“芯”势力
外面数九严寒 ， 车内自然要宽适暖心 。 在最新冬测中 ， 用PTC加热空调的零跑C01 ， 在启动15分钟后车内温度达到了17.7℃ ， 同级车型中堪称优秀 。 再搭配上方向盘加热、前后排座椅加热等功能 ， 在寒冷的冬季 ， 一打开零跑C01的车门就能感受扑面而来的温暖 ， 想必是件无比幸福的事情 。
不仅如此 ， 极简主义与智能化是当今新势力品牌内饰的主题 ， 零跑C01为车内加入了10.25英寸液晶仪表屏+12.8英寸中控显示屏+10.25英寸副驾液晶显示屏的T台型三联屏 ， 视觉冲击力十足 ， 效果直逼家中必备的带鱼屏 ， 再搭配上拥有着强大计算和扩展能力的高通8155P数字座舱芯片 ， 一芯三屏联动 ， 轻松告别卡顿 ， 让用户出门在外时也能享受畅快看球体验 ， 不错过每一帧的精彩画面 。 车内还支持副驾屏独立蓝牙接入 ， 在“3D小零”智能助手的照顾下 ， 让出行更富乐趣 。
相比之下 ， 海豹全系标配10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转中控屏 ， 在屏幕的设计上只能算是中规中矩 。 车机内嵌的DiLink智能网联系统 ， 支持5G网络连接 。 除了常规功能外 ， 还支持语音指令、远程控制、手机互联、手机NFC车钥匙等当下主流的功能 ， 实用性尚可 ， 但是在先进性上却远不如零跑C01 。
玩出高级感 ， 零跑C01更懂年轻人的心
对于年轻用户来说 ， 他们更希望座驾是一位能和自己“同频”的默契伙伴 。 作为造车新势力的零跑显然更懂如何为年轻消费者打造更好玩、更高级的拥车体验 。 比如 ， 零跑C01首次配备了安卓虚拟机 ， 很多热门应用得以下载 ， 完全可以带来不输手机的操作体验；还有“百万级音效调音”的阿嘉米斯音响 ， 提供了六种音效 ， 给注重生活品质、热爱音乐的年轻人打造不输音乐厅的听觉盛宴 。 在拥有丰富曲库和专业KTV般混响效果的雷石车载KTV系统加持下 ， 配合专属定制麦克风 ， 零跑C01可以瞬间化身为你的专属练歌房 ， 随时随地享受K歌带来的乐趣 。 而这些娱乐化配置海豹并没有充分体现 。
同时 ， 在辅助驾驶系统方面 ， 车辆搭载Leapmotor Pilot智能驾驶 ， 包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头 。 全系标配23项高阶功能 ， 可实现L2级智能驾驶辅助 。 光是超声波雷达、毫米波雷达、摄像头的数量 ， 海豹就比零跑C01少了近一半 ， 硬件上已经被远超了 。
总结一下
不管是传统车企还是造车新势力 ， 只有切实深挖用户痛点 ， 才能在大浪淘沙的新能源市场中站稳脚跟 。 零跑C01 ， 在智能配置、人机交互等多方面不断精进 ， 为全行业提供了一个有益范本 。 在冬季测试中表现优异的零跑C01 ， 不仅实际驾驶性能值得信赖 ， 而且在年轻用户最关注的“先进性”、“可玩性”上也下足了功夫 。 与同级核心竞品海豹相比 ， 不论是技术的精进程度、配置的丰富程度、还是用户的体验感 ， 零跑C01显然都要更胜一筹 。
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