不过EDR并不会像行车记录仪一样 , 只要开机了它就一直在录制 , 一般来说 , 当车辆在一定时间内纵向或者横向的加速度变化量达到了预先设定的阈值 , EDR便将会将碰撞前中后共计几秒钟内的车速、发动机转速、制动开关状态、纵向加速度、方向盘转向角度、安全带使用情况等数据储存起来 。 当车辆的被动安全装置 , 比如安全气囊被激活时 , 此时所储存的数据将会被锁定 , 不会进行删除且不可更改 。
但如果是横向纵向的加速度变化量达到了预先设定阈值 , 但气囊没有爆开 , 那么EDR所预先储存的数据可能就会随车辆的后续运行 , 而被其它更新的达到阈值时所发生的数据进行覆盖 。 不过EDR也会有一定的局限性 , 首先它所记录的数据只是车辆本身的一些状态数据 , 并不包含有声音和图像信息 , 因此若要还原一个事故的真实起因 , 为何驾驶员会作出发生事故的驾驶动作 , 对于这些方面还是需要有关人员在现场寻找更多的证据 。
说到这里肯定就会有人问:那特斯拉有没有EDR?潮州特斯拉这个事故要分析出来 , 那不就是读取一下EDR就完了吗?的确如此 , 现在网上所流传的均为事故发生前和发生后的一些录像信息 , 对于车辆当时到底处于一个什么样的状态 , 为何会出现这样的事故 , 还没有一个完整的结论 。 虽然国标是今年强制安装EDR , 但特斯拉的车型 , 除了2008-2012年生产的Roadster之外 , 都是一直配有EDR的 。 特斯拉方面也表示 , 目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相 。
当然 , 对EDR数据进行读取和分析都需要有资质的权威机构才能对此系统进行作业 , 并且为最后给出的结论而负责 。 对于读取到的数据是否正确、分析报告是否准确 , 能否正确地还原出事故发生的前中后三个阶段 , 这些都是需要一定的时间去进行 。
对于汽车EDR系统你还有什么疑问呢?
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