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停靠在国际空间站的联盟号飞船泄露已经有一阵子了 , 俄罗斯还迟迟没有决定是否要进行太空救援 。
这艘联盟号飞船上有一名NASA宇航员 , 所以美国也很关注这件事 , 并表示:
NASA正在探索 SpaceX 的龙飞船 , 是否有可能为国际空间站的一些机组人员 , 提供替代乘车回家的机会 。
事情是这样的 。
俄罗斯的联盟号飞船相当于中国的神舟飞船 , 它每次可以搭载3名宇航员 , 与国际空间站对接后一直停靠在国际空间站 , 在此期间充当3名宇航员的“避难舱” , 当国际空间站发生较大的事故 , 比如:撞击或者火灾 , 宇航员可以乘坐联盟号飞船逃生;等到预期返回时间 , 3名宇航员还将会乘坐它返回地球 , 整个任务才算是圆满结束 。
12月中旬 , 联盟号飞船的推进舱发现了一个0.8毫米的漏洞 , 导致了44升冷却剂泄漏殆尽 。
这让联盟号飞船温度飙升 , 一度达到了50度 , 目前虽然温度已经下降到正常区间 , 但这是国际空间站的舱门与联盟号飞船联通了起来 , 通过国际空间站来为联盟号降温 , 如果空间站的舱门关闭 , 温度将会迅速上升 。
联盟号飞船是三舱设计 , 分别是:轨道舱 , 推进舱和返回舱 , 在返回阶段会大致经历以下几个过程:
- 与国际空间站分离 , 环绕地球飞行
- 第一次调姿
- 轨道舱分离
- 第二次调姿
- 发动机点火(为了刹车)
- 推返分离(推进舱与返回舱分离)
- 打开降落伞
而这次的撞击点刚好又位于推进舱 , 推进舱如此重要 , 以至于一旦解决不好问题 , 导致推进舱内温度过高 , 部分仪器可能会停止工作 , 这也会直接威胁到宇航员的生命 。
所以事情发生之后 , 俄罗斯和美国都在高度关注 , 因为联盟号飞船是俄罗斯的 , 所以俄罗斯一直在召集专家研究冷却剂泄漏对飞船造成的影响 , 同时在研究在轨修复的可行性 。
说实话 , 外壳破损还好解决 , 但是冷却剂泄漏后想要装上去就没那么简单了 , 因为国际空间站位于400公里的地球轨道上 , 压强非常低 , 还处于微重力状态 , 在轨灌装冷却剂难度非常大 。
如果无法在轨修复 , 那就要发射另一艘联盟号飞船 , 如果真的是这样 , 那费用就非常高了 。 虽然不知道一艘联盟号飞船多少钱 , 但是中国的神舟飞船一艘成本8.5亿元人民币 , 即便联盟号比中国神舟飞船还便宜 , 也便宜不到哪去 , 可以说成本非常高 。
如果能用原来的飞船 , 俄罗斯肯定不想多花钱再发射新飞船 , 更何况新飞船还有自己的任务 , 原计划是搭载3名宇航员进入国际空间站 , 如果要执行救援任务 , 那这艘飞船将以无人的形式与国际空间站对接 , 原计划在2023年3月进入国际空间站的3名宇航员发射任务必将会被推迟 , 这也会影响到国际空间站的工作情况 , 可谓是牵一发而动全身 。
俄罗斯原计划是在12月27日决定是否要进行太空救援 , 但如今迟迟不下决定 , 又推迟到了2023年1月决定 。
俄罗斯迟迟不下决定 , 让NASA不得不做最坏的打算 , 他们已经在考虑使用龙飞船接回宇航员 , 但是并没有将它列为首项选择 , 主要还是看俄罗斯如何打算 。
其实美国表示自己考虑为联盟号飞船的船员 , 制定SpaceX后备计划更多的是嘴上说说 , 实际救援的可能性并不高 。
一方面 , 虽然美国的载人飞船“龙飞船”与国际空间站对接 , 而且龙飞船最多可搭载7名宇航员 , 但是NASA担心安全问题 , 每次只让龙飞船搭载4名宇航员 。 在轨期间想要把4座改回7座难度也非常大 , 基本上没有可能 。
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