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空中客车公司的A340飞机已于2011年停产 ， 共生产了377架 。 这款飞机不算很成功 ， 但也曾经是多家航空公司的远程主力机型 。 到现在为止 ， 全球仍有约70架A340在运营 ， 另有几架在政府机队服役 。
政府购买的A340主要是A340-200 ， 这是A340系列中机体最短 ， 但航程最长的型号 ， 适合专为元首专机 。 沙特、卡塔尔、科威特、文莱、埃及和利比亚等国政府都拥有A340-200 ， 大部分都还没有退役 。
图：法国空军的A340-200要员专机 网络图片
但A340-200的容量较小 ， 选择它的航空公司不多 。 全球范围内 ， 仅有南非、法航、约旦和阿根廷公司采用过 。 它的总产量仅为28架 ， 所以乘坐过A340-200的人 ， 寥寥无几 。
委内瑞拉航空在2007年引进了一架A340-200 ， 是它唯一的远程力量 。 四个发动机的A340比较费油 ， 但委内瑞拉是产油国 ， 不很在意 。 2014年阿根廷航空和南非航空的A340-200退役 。 在那之后 ， 委内瑞拉基本就成了A340-200商业航班的独苗 。 而且它也仅有一架 ， 注册号码是YV1004.
图：委内瑞拉航空 YV1004号 摄：航小白
前不久有人发现 ， YV1004已经于今年三月份停飞 。 FlightAware上记录它最后一次飞行是3月14日 ， 从尼加拉瓜到古巴 。 但其它飞行跟踪软件说 ， YV1004最后的飞行是3月16日自加拉加斯到德黑兰 。 从那之后 ， 它再也没有被记录到 。
有飞友最近说在德黑兰看到了YV1004 ， 它已经被拆解 ， 一个发动机不见了 。 那么这意味着全球范围内 ， A340-200的商业服务或许已经终结 。 如果你再想乘坐这个机型 ， 或者去蹭元首们的专机 ， 或者包租公务机——沙特一家公务机公司拥有A340-200 ， 目前封存 ， 也许还有渺茫的机会启用 。
【全球A340-200商业航班或已终结】图：花多少钱它才肯租？ 网络图片
YV1004号飞机在抗疫中发挥过重要作用 ， 还曾经来过北京 。 但它已经30年机龄 ， 拆解并不意外 。 委内瑞拉与伊朗现在合作越来越深 ， 这架飞机曾租赁给伊朗使用过 ， 而且伊朗运营着许多A340其它型号 ， 做为“备件库”拆解非常合理 。
搞笑的是 ， 委内瑞拉航空现在也喜欢上了A340 。 疫情期间它又陆续购置了3架A340 ， 包括一架A340-300和两架A340-600——其中的A340-300 ， 是中国国航曾经的B-2386号 。
图：国航有过一批A340-300 摄：拉上窗帘
全球还在售票的A340-300和A340-600很多 ， 比如说汉莎航空就是个靠谱的选择 。 委内瑞拉距离中国遥远 ， 中国飞友看看便好 。 而且委内瑞拉的这三架A340飞得也不多 ， 三天打渔两天晒网 。 例如原来的B-2386在FlightAware上被记录到10月25号有一次飞行 ， 上一次在10月11号 ， 隔了14天 。
可别过不了多久 ， 这三架也飞到德黑兰 ， 变成了备件库哇 。
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