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【“前后夹击”怎么办？“宗师”出手挑落美标】
《一代宗师》中说：“功夫 ， 两个字 ， 一横一竖 ， 错的 ， 躺下 ， 站着的才有资格讲话 。 ”简言而之 ， 实力决定一切 。
人的衣食住行 ， 无一不需要实力 ， 尤其是在路上 ， 一辆车的“实力”如何不仅意味着路权 ， 更决定着车内人员的生死 。 虽然对于车辆们来说 ， 为保证安全而进行的碰撞试验是它们的必修课 ， 但是我们所见到的碰撞试验 ， 主要是针对正面和侧面进行的 ， 但是在现实路况上 ， 追尾可能是最常见的事故 。 据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计 ， 追尾事故发生比例占全年事故的7.17% ， 其中高速路段的追尾事故占比高达53% 。
为此 ， 广汽传祺联合中汽传媒进行了全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战 ， 模拟车辆被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况 ， 值得一提的是 ， 此次模拟采用8.6吨重型货车以45km/h进行追尾 ， 碰撞能量达到美标的2倍 。 而此次碰撞的主角就是传祺最新款的MPV车型M8宗师 。
通常情况下 ， 由于车身结构的原因 ， 人们印象中MPV的安全性普遍不如SUV 和轿车 ， 尤其是车辆后部的安全性似乎更加薄弱 。 但是 ， 这次传祺M8宗师给出了不一样的答案 。
根据中汽中心工程师华淼公布的碰撞结果来看 ， M8宗师乘员舱结构完整 ， AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况 ， 乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出 ， 包括正面气囊、侧气囊、侧气帘 ， 以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开 ， 座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面 ， 假人伤害值表现优秀；功能方面 ， 碰撞后车门正常解锁并全部可以打开 ， E-CALL功能正常接入 ， 完成了所有评价项 。
实际上 ， 即便是在电动化、智能化变革今天 ， 对于汽车行业来说 ， 不管外观有多时尚、科技有多先进 ， 安全依旧是底线 。 而这也是M8宗师的研发原动力 。
M8宗师按照国内最高标准打造 ， 满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计 。 车身采用全新GPMA车身架构 ， 高强钢占比高达80.5% ， A柱增加CBS复合材料 ， 有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间 。 同时 ， M8宗师采用高刚性笼式结构设计 ， 大幅提升乘员舱安全 。
值得一提的是 ， 在被动安全配置上 ， M8宗师拥有全球首创MPV后风窗安全气囊 ， 能在追尾碰撞发生情况下 ， 避免第三排乘客后方头部硬接触 ， 抵挡玻璃等其它飞溅物 。 而从试验中也可以看到 ， 这些气囊都正常打开 ， 这也意味着在真实事故中即使坐在第三排 ， 其也能提供最直接的保护 。
除了气囊 ， M8宗师的侧气帘长度达到3.2米 ， 这个长度目前看来它说第二 ， 没人说第一 ， 并采用了6S的保压设计 ， 在翻滚工况也能得到持续的保护 。
而在主动安全上 ， M8宗师全系标配了L2级别智能驾驶辅助功能 ， 如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等功能 ， 为安全驾驶保驾护航 。
当然 ， 过硬的品质也在市场上得到回馈 ， 传祺M8自上市以来 ， 已经连续38个月领跑中国品牌豪华MPV ， 2022年12月传祺M8系列终端销量突破10000辆 。 而作为M8家族的最新成员 ， M8宗师的到来不仅完善了M8的产品阵营 ， 更是实现了品牌持续向上 。 统计显示 ， 虽然该车上市才2个月 ， 但是其累计订单已突破4万辆 。
正如《一代宗师》中的所说 ， 现在这炉子里 ， 需要这根新柴 。
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