油电混合丰田雷凌的动力表现怎样？
油电混合的丰田雷凌在动力表现上确实令人印象深刻 。它的0-60km/h加速仅需4秒，而0-100km/h加速则在9秒左右完成 。此外，80-120km/h的加速性能也提高了15% ， 展现出强劲的性能 。
【油电混合丰田雷凌的动力表现怎样？】它搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，这一系统带来了更强大的电机功率 ， 使加速性能更加出色 。在日常行驶中，无论是城区道路的提速还是超车 ， 雷凌都能提供出色的响应 。特别是在初段加速时 ， 其平顺感优于许多涡轮增压发动机，给驾驶者带来了极佳的体验 。特别是在拥堵路段，依靠电动机驱动，安静又省油 。
雷凌双擎版的动力系统由1.8L阿特金森循环发动机和电动机组成，其中发动机的最大输出功率为99马力 ， 电动机的最大输出功率为72马力 。官方数据显示，其综合油耗仅为4.2L/100km，燃油经济性非常出色 。
雷凌的混合动力系统在不同驾驶条件下表现出色 。在低速启动时，仅依靠电动机工作；在一般行驶中，发动机和电动机分别驱动；在全力加速时，两者同时运转；而在减速时，发动机停止工作，刹车能量可以转化为电能，进一步提高能源利用效率 。
经过中期改款后，雷凌换装了新款混动系统，绝对动力有所提升 。虽然在同级混动车型中并非最快，但在法定限速内已经足够使用 。其平顺性表现良好，发动机介入时的波动较小 。
在动力响应方面，小动力请求时，雷凌的响应速度较快；而大动力请求时，响应速度稍慢，电驱动时间较多 。标准模式下的初段油门可能有些窜动，整体上油门响应不太线性 。
然而，雷凌的底盘在滤震方面表现出色 。在面对较大的坑洼时，它的处理能力不错 。而在中等速度过减速带时，前桥会有连续颤动，后桥则会有些跳动，但连续震动的处理表现良好 ， 具有一定的高级感 。在运动性方面，雷凌的悬架侧倾控制表现良好，转向手感也不错，基础力度适中，随速随角度增益正常 。整体而言 ， 它的指向性和车身跟随性达到了正常家用车的水平 。
雷凌的刹车脚感良好，容易适应，且带有CRBS（智能减速系统） 。然而，在NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面，雷凌的表现一般，胎噪较为明显，但风噪处理较为出色 。发动机噪音和震动比老款有所改善，但仍与同级别对手有一定差距 。
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