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“理工男”奇瑞玩新能源也是一根筋？iCAR亮相要搅局！


近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道 。特别是在2022年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，也就是说它其实正从过去的政策驱动转向市场驱动 。
面对着这一历史“拐点” ， 加快电气化的速度已经成为了大势所趋，“老大哥”奇瑞也紧跟市场发展步伐 。4月7日，奇瑞汽车在水立方举办了一场盛大的新能源之夜，计划在2023年开始“狂飙” 。那问题来了，奇瑞到底干了些什么？
一个新品牌，一个新系列
很明显，此次奇瑞的新能源之夜就是围绕着“电气化”在展开，而如何应对中国新能源汽车市场的大变革，奇瑞全新品牌iCAR与星途品牌全新系列星纪元STERRA应运而生 。
要知道的是 ， 此前奇瑞集团旗下有奇瑞、星途、捷途三个品牌，而作为奇瑞汽车的首个新能源电动品牌，iCAR也加入了这个大家庭 。这个新品牌锚定了自主、自创、自由的追新年轻人 ， 涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案 。而关于更多的细节 ， 奇瑞将在上海车展前夕再次举办品牌发布会，到时候旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相 。
除了iCAR之外，奇瑞还发布了星途旗下的新能源品牌星纪元STERRA 。作为奇瑞的高端品牌，星纪元STERRA这个新产品序列自然也是瞄向了更高端的市?。?而此次发布的两款新车ES与ET，均产自于全新EOX高性能平台 。其中，STERRA ES定位为中大型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米；STERRA ET定位为中型纯电SUV 。除了纯电动车型外，还将会有增程版车型，可谓多赛道发展 。
擦亮金字招牌，发布第三代混动技术
众所周知，奇瑞有着“理工男”的称号，这是因为它在技术层面确实走在了自主品牌的前列 。为了擦亮自己的金字招牌，在如此盛大的新能源之夜上，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM也正式发布 。
事实上，奇瑞在电动领域深耕已久，它的混动技术已有18年技术积累，而经历了三代技术迭代之后，这个技术无疑也更加成熟可靠 。结合信息来看，奇瑞的这代混动技术是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成 。其中 ， 搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m ， 是中国市场最高效的混动发动机；与此同时，三挡超级电混DHT变速箱 ， 在“双电机驱动 3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m 。
值得注意的是，奇瑞的混动技术不仅兼具性能，同时在节能方面也十分卓越 。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，而超过1400km的超级续航还可彻底消除用户的里程焦虑 。
在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相 。另外 ， 2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外 ， 现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化 。
要当搅局者 ， 奇瑞的新能源战略是啥？
发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任 。而在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术等 。
其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势 。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全 。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用 。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求 。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可?。哺?00-700km不同里程，充电5分钟，续航150km 。
与电池技术相得益彰 ， 奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可?。?轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景 。
此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合 ， 是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一 。
写在最后
不得不承认，奇瑞此次的新能源之夜，释放的信息确实很巨大，不仅发布了一个新品牌与一个高端系列，同时还带来了第三代混动技术 。而面对着势不可逆转的电气化，这其实也是奇瑞换道超越的绝佳机会！作为国产品牌的“老大哥”，我们也期待着奇瑞能够在新能源领域带来更多的优秀产品，为中国新能源汽车行业注入更强自信！
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秣马厉兵后的奇瑞披坚执锐走上新能源赛道1、放心开，护航出行安全 。对于一个普通用户来说，对新能源汽车的驾驶体验如何，主要看产品的质量如何，技术过不过硬，能不能全面考虑用户的需求和感受 。奇瑞新能源大胆推出三电终身质保政策，正是基于奇瑞新能源优秀的产品质量保证和领先于行业的创新技术 。对于三电核心技术来讲，奇瑞新能源采用国际领先的安川电机、奇瑞奇达电池和自主电控系统的三电核心技术 ， 从根本上提升电动化品质 。除此之外，奇瑞新能源所有车型开发都进行严苛的环境适应性试验 ， 含高温高原高寒三高测试，最大程度确保品质安全，实现质量保障无忧 ， 让每一位用户开的放心 。
2、舒心用，悦享驾驶乐趣 。消费者在购买燃油车时，往往会考虑百公里油耗 ， 以判断日后用车成本的高低 。同样，消费者在选购新能源汽车时，则会考虑充一次电能跑多少公里 ， 能不能满足更多场景的驾驶需求 。奇瑞新能源推出的两款重磅战略车型瑞虎e、艾瑞泽e,对城市用户来说，可谓带来足够多的惊喜，也解决了用户续航里程的痛点 ， 两款车型NEDC综合续航均为401km,60km/h等速最大续航里程均达到500km,且快充30分钟即可充电至80%,轻松胜任用户周一到周五日常城市通勤、周末市区郊游甚至城际旅行的出行需求，为城市用户打造“5 2”生活方式的全新选择，让城市用户的用车场景有了更多选择，能够享受更多的驾驶乐趣 。更重要的是，奇瑞新能源推出的三电终身质保政策，就是要解决用户最头疼的售后服务问题 。当下行业内普遍的三电质保政策是8年或15万公里的保修期，但对于那些用车次数较多的用户来说，恐怕还是不足以打消他们对售后服务的顾虑，而奇瑞新能源的做法 ， 对于消费者来说可以全力保障用户用车权益，让消费者尽情享受驾驶的乐趣，不再担心售后的问题 。
3、省心养，节省用车成本 。不管是燃油车还是新能源汽车，日常保养都是非常重要的环节 。但对于燃油车来说 ， 用户每年花在保养上的费用就非常高昂，而新能源汽车结构简单，不用更换机油机滤 ， 保养以检查更新为主，所以每次保养非常省时 ， 而且花费不高 。可以说，新能源汽车保养花费最大的可能就是“三电”出现老化后的问题，更换或维修“三电”代价成本高，意味着花费也非常大，但对于这部分最大的开销，奇瑞新能源的三电终身质保政策，给用户完美解决，可以说除了驾驶成本，奇瑞新能源汽车在保养方面的成本基本为零 。
4、有人说 ， “新能源车就是家庭备用车，纯代步工具而已，莫谈品质和服务” 。对于这个观点 ， 奇瑞新能源坚决不同意 。与其说奇瑞新能源推出的瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁，是一辆新能源汽车，不如说它为城市用户提供了一整套低碳、环保的出行方案 ， 一种全新的城市多场景用车选择 。而推出的以“永远”为期限的三电质保政策，则源于奇瑞新能源强大的品质自信，更有其在品牌、研发、制造、质量、供应链端强大的品质做保障，为万千用户的出行生活保驾护航，我们有理由相信奇瑞新能源这样诚意满满的汽车生产服务商一定会获得更多消费者的亲睐 。
4月7日晚 ， 以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举行，至此，中国品牌“新四大(比亚迪、吉利、长城、奇瑞)”均已在新能源赛道布局完毕 ， 更激烈的比拼即将开始 。
这是一场比北京的春天湿润度更低的新闻发布会，整个过程除了企业领导发言讲解外无任何“题外环节”——甚至省略了暖场歌舞 。在这场“干货满满”的发布会上，奇瑞集团发布了其新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品 。解读相关信息会发现一直稳健的奇瑞在新能源领域的拓展本色未改 。
iCAR出世 四大品牌新格局正式形成
在发布会上，奇瑞充分展示了旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，显示了加速布局新能源、智能化赛道的决心 。其中尤为引人注目的是新品牌“iCAR” 。
按照发布会信息看，iCAR是一款锁定年轻消费群体、打造最懂用户的第三移动出行空间的新能源品牌，其产品将通过构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户 ， 达到“全时全维陪伴”，与目前主流的“新势力品牌”所描述的语境极其相似 。
而奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语则干脆称其为集团的“新势力” ， 并认为它将“以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航” 。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠强调奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵 ， 全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值 ， 满足甚至超出用户预期 。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展 。
奇瑞准备充分踏入新能源赛道
相比“友军”，奇瑞虽然加入新能源赛道时间不占优势 ， 但从目前看态度相当积极，原因在于奇瑞不仅在传统能源领域一直有着技术优势，在新能源领域同样有备而来 。
宏观角度看，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一 。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标 。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来 。作为中国汽车品牌有影响力车企之一的奇瑞加入新能源赛道势在必行 。
从企业自身资源看 ， 奇瑞在汽车制造、特别是技术方面有着相当的积累和优势 。在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华着重介绍了奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，尤其是奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势 。
此外奇瑞电驱技术也表现优异 ， 它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91% ， 峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m 。而奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统 ， 可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一 。
“保稳求快” 奇瑞靠实力赢得调整时间
毋庸讳言，奇瑞踏入新能源赛道后想要快速进击，需要一定的调整时间 。而至少目前看，奇瑞在产品、技术等方面都进行着努力，凭借实力赢得调整时间 。
在本次发布会上 ， 奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，其产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟 。首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET当晚重磅亮相 。
EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景 。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上介绍了奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM 。它由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成 。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，百公里加速仅需4.26s，在高速路况时从90km/h加速到120km/h只需要3.6s ， 让用户高速超车和避让更轻松、更安全 。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越 。其凭借第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术可保证最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，而1400km以上的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑 。在活动现?。?首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相，标志着这一卓越技术已经落实到了产品上 。业内尤为关注的是奇瑞已经明确提出2023年捷途将全面发力混动市?。?除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品 ， 并于2024年实现全面新能源化 。
尾声：
据奇瑞控股集团3月销量月报显示，当月集团销售124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月销量超过10万辆 。一季度奇瑞集团累计销售330335辆 ， 同比增长超过44.1%，创下历史新高 。正是在这样的形势下 ， 干货满满的奇瑞新能源之夜所发布的一切信息都显得底气十足 。
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