全新奥迪 A6 的悬挂系统调校特点是什么？
全新奥迪 A6 的悬挂系统调校具有以下几个显著特点：
首先全新奥迪 A6采用了前置前驱平台，前后悬架均配备了五连杆式独立悬架，这种设计能够确保车辆在各种行驶条件下保持良好的操控性和稳定性 。
其次，底盘整体调校较为柔软，能够在保留一定路感的同时，为乘客提供舒适的乘坐体验 。尽管在城市拥堵路段频繁油门刹车切换时，俯仰抑制不如某些竞品稳定 ， 但在面对较大连续颠簸时，悬架依然能够柔和化解冲击 ， 展现出卓越的舒适性 。
值得一提的是，新款 A6L 车型的后悬挂控制臂采用了质量更轻的铝制品，轮上负载降低，进一步提升了车辆的操控性能 。减震器从 H 型控制臂之间穿过并固定在铝制轴承座上，与之相协同的空气弹簧或减震器弹簧也直接作用在轴承座内 ， 相比老款车型的铸铁材质，这种设计在轻量化和性能方面有了显著提升 。
全新奥迪 A6 还装备了底盘动态控制系统（CDC），该系统使后悬挂处的减震器和空气弹簧分离，车身高低由空气弹簧调节，而“软硬”则由独立的减震器负责 。CDC 可变阻尼减震器内置比例阀，可不间断控制液体在减震器中的流动，实现调节阻尼刚度 。
【全新奥迪 A6 的悬挂系统调校特点是什么？】前悬挂将空气弹簧和 CDC 可变阻尼减震器进行了集成，进一步提升了整体悬挂系统的响应速度和适应性 。顶配车型还配备了动态转向系统，驾驶者可通过 MMI 系统调节方向盘转向灵敏度 ， 获得不同驾驶感受，满足各种驾驶需求 。
此外，后悬架采用多连杆结构 ， 材料全部为铝合金，弹性元件采用“圆柱弹簧分离”布置，有助于提高乘坐舒适性 。电磁减震悬挂能在几毫秒内调整阻尼特性 ， 适应不同路面和驾驶习惯 。在舒适模式下，其吸振效果尤为出色，而在运动模式下，则能够更精准地传递道路状况 。
活塞上绕有电磁线圈，通过磁场改变粒子排列方式提高阻尼效果，输入电流强度越大，阻尼力越大 。这种设计相比传统减振器 ， 不仅解决了漏油失效问题，还能够自动调整阻尼，减少车身晃动倾斜，以振消振，关键部件耐用，延长车辆部件和整车使用寿命，提高制动效率和稳定性 。
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