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买国产1.5T的车，哪一个比较好？


等等奇瑞的新款1.5T吧，140KW ， 285牛米的扭矩，和现在的1.6T差距不大 ， 而且功率是实实在在的，没有虚标 。长安的1.5数据好看但水分也大，长城的新1.5也是刚上市装载新H6，扭矩相同，功率稍差点 。比亚迪的新1.5T刚刚搭载宋Plus，136KW，288牛米扭矩，数据也不错 。吉利的1.5T是三缸，但是动力不错配双离合 。其他自主1.5T要差一点，自主发动机还得看这些大厂 。
在国内 汽车 行业刚刚起步的年代，国产 汽车 是没有自主研发发动机的技术能力，因此在很长一段时间内，国产 汽车 都是依靠引进三菱发动机已经逆向研发三菱系和丰田系发动机生存 。经过这么多年的发展，自主车企已经有了发动机的研发能力，并且有些发动机的动力参数甚至超过了本田的地球梦发动机，今天我们就来盘点下国产的1.5T发动机 。
作为参考，思域上搭载的第一代本田地球梦技术代号为L15B8的发动机，最大马力177PS ， 最大扭矩226N·m 。十代雅阁上搭载的第二代地球梦技术代号为L15BN，最大马力194PS，最大扭矩260N·m 。
厂商：长城 发动机型号：GW4B15 搭载车型：哈弗H6 coupe
1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/285N.m 峰值扭矩转速区间：1400-3000转
开过之前的哈弗系列，总有人吐槽它的动力表现 ， 210N.m的扭矩偏弱加上长城一贯以来响应非常慢的双离合变速箱 ， 让哈弗几款SUV低速起步太费劲 。但是长城的这款新发动机将一雪前耻 。音正时链条、进排气双VVT、顶置悬吊式高压喷油嘴、缸盖集成排气歧管、CVVL电控进气气门升程控制、涡轮电控废气旁通阀、缸体&缸盖独立冷却、二级可变排量机油泵这8个亮点技术 ， 让这款发动机的动力参数十分亮眼，1400转就能够输出最大扭矩，唯一的问题是燃油经济性还需进一步提高 。
厂商：长安 发动机型号：JL476ZQCF 搭载车型：长安CS75
1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：178PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1450-4500转
这款1.5T发动机和CS95上搭载的2.0TGDI发动机，同属长安蓝鲸发动机系列 。这台发动机的参数不错，1450-4500的峰值扭矩输出平台也十分宽泛 。此外这款发动机采用了更为先进的喷油技术 ， 一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射，提高了燃油经济性，长安下一步要做的还是老问题，进一步提高燃油经济性 。
厂商：吉利 发动机型号：JLH-3G15TD 搭载车型：领克02 领克03
1.5T 直列3缸涡轮增压 最大马力/扭矩：180PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1500-4000转
这款发动机严格来说属于联合研发 ， 这也是吉利一贯的套路 。这款发动机由吉利和沃尔沃联合研发，基于VEA发动机架构，进一步针对国内的使用环境优化调教并国产化 。虽然是三缸发动机 ， 但是燃油经济性不错，热效率达到了36.3% 。
厂商：上汽 发动机型号：15E4E 搭载车型：名爵6、荣威i6、荣威RX5等
1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/250N.m 峰值扭矩转速区间：1700-4300转
上汽的宣传攻势可能是自主品牌最佳 ， 家用轿跑、6秒破百等等宣传语让我们了解到了这样一款发动机 。这款车属于NetBlue蓝芯系列，目前拥有SGE、MGE、NSE(New Small Engine)三个子发动机系列 。这款代号为15E4E，属于这三个子发动机系列中的SGE系列 ， 由上汽和通用联合研发，与通用1.5T LFV发动机差不多是兄弟俩的关系 。虽然参数没有上面几台车那么抢眼 ， 但是这款车的燃油经济性表现不错，如果不是上汽的双离合拖后腿，这样一套动力总成的表现是非常适合家用的 。
最后老司机想说，评价一款发动机的好坏，不能唯参数论 ， 参数可以一定程度上反映这款发动机的性能，但是同时燃油经济性、最佳效率区间、峰值扭矩区间、轮上功率、质量稳定性等等，都是评价发动机的重要参考维度 。我们可喜的看到了国产车企技术水平的长足进步，但是坦白讲 ， 以上国产发动机虽然参数很好，但是和国际顶尖水平仍有差距 。相信再给国内车企一些时间 ， 差距会不断被抹平 ， 让我们拭目以待吧！
奇瑞的1.5T，百万公里质保的发动机来了[我想静静]，这个值五毛吗?
直接奇瑞1.6tgdi，动力强还省油 。推荐星途txl和瑞虎8plus
1.5T是目前长城 ， 吉利，奇瑞，上汽，长安等自主品牌动力研发的重心 。尽管许多厂家在发布新产品时，都会把数据和和品牌来对比，媒体甚至给出吊打宝马奔驰等标题，但新车君想先给个结论，咱们自主品牌的发动机都还没有这个水平，不要着急骄傲 。
自主品牌的进步我们不能忽视 ， 否则观点和判断就要落后，但也不能被标题党忽悠了，需要仔细全面地考虑和分析 。最近新车君刚好撰文对比了几款主流自主品牌的1.5T发展水平，摘取部分供题主和大家参考 。
从上表可以看出，从技术上来看长城的GW4B15采用了较多的流行的发动机技术 ， 包括直喷 ， 双可变气门正时，可变气门升程等 。可变气门升程技术VVL黑 科技 引入，改变低扭弱鸡的现象 。1400转就能达到285的扭矩在这几款发动机中表现出色 。
但长城新发动机的最大扭矩范围比较窄，3000转即开始衰减 ， 5000-5600转形成的功率平原也证明了此时发动机的扭矩急剧下滑，高转速并不是这台发动机的擅长 。
如果看最大马力，平常大家关注较少的江淮的HFC4GC1.6D竟然是这组里的功率冠军，扭矩表现也不弱 。251的最大扭矩表现也算优秀，在1500转的时候就可以达到 。
从数据上来看 ， 最为均衡的应属上汽，最大功率、最大扭矩数值都在前三位，扭矩范围也比较广，虽然没有单项冠军，但难在平衡 。上汽这款发动机得到了通用 汽车 的技术支持，是联合研发的 。
但是，数据并不能代表一台发动机水平的高低，反而，片面理解这些随手可查到的数据很有误导性 。
上面这些能查到的数据都是动力数据，代表这台发动机的动力水平 。发动机的先进与否并还要考虑NVH，耐久性，排放 ， 油耗等，综合考虑这些 ， 事情就不那么简单了 。
汽车 厂家要进行有针对性的取舍，这其实是商业策略，而不仅仅是技术层面的事情了 。
1.5T发动机奇瑞66
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奇瑞的1.5T就可以，上市五六年了，最大功率156马力，最大扭矩230牛米 ， 可靠性和油耗都挺不错的 。
就选中华V6自动挡9.6万入手，性价比更高!
比亚迪宋plus新的1.5T发动机我觉得可以我跑了快一万公里了油耗没超过8过动力也ok起步超车都挺快家用完全够感觉比我之前的27动力来的快
为什么国内汽车几乎都是1.5T，很少用1.6T?
为什么现在国内的汽车市场里，一说到动力参数，几乎都是1.5T？先前最早的小排量增压发动机，就是1.6T居多，现在依然还有汽车品牌在使用 。不过确实现在的汽车市场中，1.6t发动机已经是汽车行业中的凤毛麟角了 。
现在还在用1.6T发动机的车型并不算多 ， 奔驰C180L、嘉年华ST、骐达GTS、飞思、迷你Cooper、标致308S等 。
在整个汽车市场里，和1.5T的发动机比起来，1.6T的比重确实堪忧 。为什么1.6t没能成为主流 。
首先是税费的问题，1.6T和1.5T的购置税是一样的 ， 1月1日起恢复到10% 。这是我们知道的税费，还有一部分是消费者不了解的，那就是企业需要交纳汽车消费税 。
这方面的税费，1.6T的排量消费税是5%，1.5T的排量消费税是3%。排量和动力么有太大区别，但是1.6T的税率就增加了 。这就相当于个人所得税一样，你的工资可能才涨了100闷 ， 但是上了一个台阶之后，交的税就突然变多了，得不偿失?。∷猿灯竽干?.5T的发动机 ， 不愿意生产1.6T的了 。
对于车企来说，一台车省下几百闷 ， 十几万二十几万台车就可以省下个天文数字了 。长远来看这是个节省成本的好办法 。
【买国产1.5T的车，哪一个比较好？】另外，1.5和1.6之间也正好是发动机结构的分界点 。1.6的发动机结构和1.8 ， 2.0的结构是一样的 。而1.5的发动机结构是和1.3，1.2的结构一样的 。自然而然研发成本也就完全不一样了 。
所以从成本利润和技术结构来说，1.6t是比上不足比下有余，是个鸡肋排量，很是尴尬，自然就被淘汰出去了 。当然了，因为1.6T的结构，所以本身是很适合改装和挖掘潜力的，所以会装配在不少运动型车子上 。但是对于大部分消费者日常使用而言，1.5t现在的水平也不差，已经可以顶替日常使用下的1.6T排量 。于是1.6T就像纸币中的3元 ， 被2元和5元给消灭掉了 。
为什么1.5T满世界跑 ， 这下你知道原因了吧？

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