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珠海试驾名爵7


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【珠海试驾名爵7】珠海是一座生活节奏缓慢的城市 。走在情侣路上，到处都是放慢脚步的人，感受着沙沙的海风 。但是我这次来珠海试驾的这款车型，在颜值上一点都不慢 。就是上汽名爵7 。
其实我关注MG7很久了 。去年11 月推出时，它的设计立即吸引了我 。轿跑的外观、无框车门、掀背式尾门，这些元素的搭配绝对不会出错 。
一开始以为这款车型的顶配配置要20万元 ， 但上市时名爵还是给了我们惊喜 。起步价11.98万元 ， 顶配车型16.98万元 。http://1124. cn/六款车型中 ， 有三款1.5T车型和三款2.0T车型 。并且顶配车型还配备了电子LSD限滑差速器和电控悬架 ， 这在如今几十万车型中属于相当顶级的配置 。
当然，今天来珠海试驾的1.5T版本，相信是大多数关注这款车型的朋友最关心的版本，也将是MG7在2019年主推的版本 。未来 。嗯 ， 不过价格已经接近17万了，可供选择的车型也更多了 。
我拿到的试驾车是名爵7 1.5T DCT智美优雅版，指导价13.78万，也是1.5T的顶配车型 。
关于设计其实这台车本身的优点和它的设计是分不开的 。详细说起来可能要花很长时间 ， 不过今天我主要是总结做了几点分享给大家 。
第一点就是大”！如果不关注它的车身尺寸参数，单凭图片和价格来判断，你会以为名爵7是一款紧凑型车 ， 但实际上，它是一款妥妥的中型车 。MG7的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm ， 实车看起来非常有存在感 。
MG7采用熏黑 点阵式镀铬进气格栅
试驾车配备LED大灯，具有自适应远近光功能
二是要好看 。全车的很多细节都体现了这款车型年轻的一面，比如大尺寸的进气格栅 ， 内饰采用了熏黑和点阵式镀铬的组合，配合犀利的前大灯，很容易讨好车主 。当下年轻人的审美 。
超过4.8米的车身长度，加上轿跑的外观，MG7的车身姿态十分优雅
试驾车配备19英寸铝合金抛光轮毂 。个人觉得轮毂的造型缺少了一些运动感 。
后翼子板的隆起十分突出
该车全系均配备无框车门
在丰富的腰线勾勒下，前后隆起的翼子板除了可以让车身看上去更有立体感之外 ， 也增加了整车的力量感 。
双边四出的排气，在视觉效果上很吸引眼球，增强了整车的气场感
当然最吸引眼球的莫过于车尾三段式电动尾翼，在时速超过100km/h时会自动开启，当然也可以通过中控屏幕手动开启 。不过要注意的是，在1.5T车型上仅有今天试驾的这款顶配车型支持选装，价格为8000元 ， 同时包含电动尾门功能 。
对于这样一款高颜值的车型，想要炫一点，建议还是咬咬牙把这个选装包加上，点睛之笔的作用是很明显的 。
关于内饰来到MG7的内饰，依旧分享几个重要的信息点 。
首先这台车在用料上下了挺多功夫 ， 中控台软质材料包裹面积很大，细节也经得起推敲，仔细看还可以看到有压印的纹路 。
中控区域的软质材料还采用了带纹路的压印
三幅式平底运动方向盘，在3/9点位置加入了打孔设计，增加摩擦力
双联屏的设计是比较常见的布局了 ， 但在MG7上还是看到了不一样的想法 。在液晶仪表的左侧加入了一系列触摸的按键，包括灯光、运动排气、驾驶模式选择等功能，用起来还是挺顺手的 。
液晶仪表左侧设置了灯光、运动排气以及驾驶模式切换的触摸按键
方向盘上也单独设置了Super Sport按键 ， 按下去之后可以直接进入超级运动模式，这时候仪表盘上会出现涡轮压力、加速G值等驾驶相关的参数 ， 还是蛮有意思的 。
方向盘右下角单独设置了超级运动模式的按键
MG7的一键启动按钮设置在了电子挡把的前方，加入了多边形的轮廓包裹 ， 这样的设计类似一些超跑上的启动按键，有点意思 。
一键启动的按钮设置在了电子挡把的前方
可以说这次MG7把驾驶相关的功能按键都集中在了方向盘附近，这点对于驾驶者来说非常友好 。
一体式运动座椅造型 ， 试驾车支持前排座椅电动调节及加热功能
后排座椅的包裹性不错，中间地台的隆起不高，不会影响舒适性
对于掀背车型来说，后备厢在功能上肯定是好于传统三厢轿车的 ， 尽管MG7常规状态下的后备厢容积仅为375升，但是巨大的开口加上可以放倒的后排座椅，在必要时可以拓展更大后备厢容积 。
掀背尾门大大增加了后备厢的实用性和拓展性
后排座椅放倒后的后备厢容积
关于驾驶在进入驾驶环节之前，先来聊聊这台1.5T发动机的参数，最大马力188匹 ， 最大扭矩300牛访? ，发动机的参数是很漂亮的，匹配的?速湿式双离合变速箱 。
1.5T发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛访?nbsp;， 匹?速湿式双离合变速箱
谈一下今天实际的驾驶感受，整体的动力表现是比较平缓的 ， 没有说2.0T发动机那样有爆发力，个人觉得它的油门踏板调得比较轻，所以不管你是新手司机还是老司机，都可以以比较轻松的状态去驾驶这款车型 。
方向盘握感扎实 ， 采用了皮质包裹，并配备了换挡拨片
MG7这款车的底盘结构是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，这套没有电控悬挂的常规底盘，日常驾驶起来没有那么紧绷，在过一些比较颠簸路面的时候，传递到车内的感受过滤的还是比较到位的 。
如果你需要更强的动力爆发，这台1.5T发动机在猛踩油门时，并不能给你足够的推背感 ， 考虑到本身车身比较大，所以这时候更推荐大家用方向盘上的换挡拨片进行手动降挡 ， 拉高转速来获取更直接的动力 。
总的来说，MG7的1.5T版本和2.0T版本之间的性格差异还是蛮大的，1.5T版本更偏向舒适家用的风格调教 。
车型总结这款MG7的1.5T版本产品特点还是蛮鲜明的，10多万的价格给到你中型车的尺寸，空间可以得到保障，同时造型和动力也可以满足当下日渐年轻的消费群体的需求，所以一台既能够兼顾家用 ， 又可以取悦年轻人的车型，MG7的1.5T版本是做到了 。

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