奥迪 A4 新款的悬挂系统做了怎样的优化？
奥迪 A4 新款的悬挂系统进行了全面优化，提升了车辆的整体性能 。首先，前悬挂采用了全铝合金五连杆转向拉杆铁制设计，这一设计不仅优化了连杆对车轮跳动的导向，还确保了极限状态下转向特性独特，双球节设计能有效减少减震器转向负荷 ， 提高方向抗摆振性和稳定性 。
与此同时 ， 后悬挂采用了五连杆设计，其中四根连杆为钢制，一根为铝制，这样的设计使得弹簧与减震器分开安装 ， 能够更加强力地约束车轮跳动轨迹，从而提高车辆的操控性能和舒适性 。
实际驾驶体验表明，日常驾驶中 ， 奥迪 A4 新款的转向轻盈，底盘支撑性良好，非常容易上手 。然而，40TFSI 版本在面对大颠簸时，悬挂系统显得不够柔韧，操控性和舒适性需要进一步优化 。而顶配的45 TFSI quattro 臻选动感型，悬挂行程较短，路感反馈直接，底盘调校偏向运动性能，虽然悬挂硬度较高，但也牺牲了一定的舒适性 。
另外，高度可调的KW螺旋弹簧适用于所有发动机类型的A4车，与传统弹簧相比，它允许连续下降，并且在安装时可以由具有液位控制的KW弹簧替代 ， 与串联阻尼器组合 ， 可在20 - 45 mm范围内调节下降 ， 弹簧系数与A4 减速电机的减振器调节的可选奥迪舒适悬架的驾驶模式相协调 。
KW螺旋弹簧采用高强度铬硅钢制造 ， 具有高度调节功能、车辆专用KW防尘保护元件和碰撞挡块，能扩展标准悬挂，具备连续水平控制的优点 ， 可调节下降幅度，强调车厢运动外观 。安装方便且拆卸快速 ， 是租赁车辆的理想选择 。
【奥迪 A4 新款的悬挂系统做了怎样的优化？】19款奥迪A4L采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，有效过滤了细碎颠簸，经过连续减速带时缓冲效果出色 ， 保证了乘坐舒适性 。在操控性方面，弯道行驶时提供足够的支撑力，减少车身侧倾，快速变道时响应迅速 ， 确保了稳定性和精准性 。悬挂系统还具有自适应调节能力，可根据驾驶模式和路况自动调整悬挂硬度和阻尼，在舒适和操控之间找到了良好的平衡 ， 满足了日常舒适需求，需要时也能展现出色的操控性能，带来高品质的驾乘感受 。
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