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汽油车怎么改油电混合动力


技术实现要素：
为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，方便教学，简单直观的燃油汽车改装油电混合动力教学装置 。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架，所述支架上的两侧设置有悬挂，所述悬挂上安装有车轮 ， 所述车轮的轮毂内设置有驱动轴，所述驱动轴和轮毂之间设置有轴承，所述驱动轴上连接有驱动电机，所述驱动电机与电机控制器相连接，所述电机控制器与电池相连接 。
优选的，所述悬挂的底部固有壳体，所述壳体内设置有驱动电机定子，驱动电机定子内设置有驱动电机转子，所述驱动电机转子的输出端连接有减速器，所述减速器固定在壳体内 ， 所述减速器的输出轴与驱动轴相连接 。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便 ， 容易拆装，整体采用高级工程塑料注塑成型，并把零件做成不同颜色便于学生观察 ， 能够清楚可见的观察电机驱动的结构及其动力传递过程以及整个电机驱动的控制原理，并且可以任意拆卸、组合 。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明 。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型 。
一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架1 ， 支架1上的两侧设置有悬挂2，悬挂2上安装有车轮3，车轮3的轮毂内设置有驱动轴4 ， 驱动轴4和轮毂之间设置有轴承5，驱动轴4上连接有驱动电机6，驱动电机6与电机控制器7相连接，电机控制器7与电池8相连接 。
其中，悬挂2的底部固有壳体9，壳体9内设置有驱动电机定子10，驱动电机定子10内设置有驱动电机转子11 ， 驱动电机转子11的输出端连接有减速器12，减速器12固定在壳体9内，减速器12的输出轴与驱动轴4相连接 。
本实用新型整体采用高级工程塑料注塑成型，驱动电机安装在车轮上，通过不太颜色的塑料 ， 能够清晰的看清驱动电机的驱动结构及动力传递方式，通过通过电机控制器控制两侧车轮的转速，能够模式实现在转弯、加速车轮的运动状态，这样能够更加直观的观察、理解，教学更加方便 。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内 。
新能源汽车电路图的分类和特点电动汽车的空调是怎么制冷和制热的？准确答案在这里
内容概述：
燃油动力汽车冷暖空调系统运行原理
新能源汽车空调系统的不同之处
很多汽车用户对于电动汽车的空调很好奇，因为缺少了发动机似乎就缺少了“动力源”；然而空调的制冷基础依靠的是压缩机 ， 而压缩机并不是只能依靠内燃机提供动力，比如家用空调不烧油但也能正常运行，那么究竟是如何产生冷风的呢？
01
压缩机·动力源
首先需要说明一点：燃油动力，电动混动以及家用空调制冷都离不开压缩机！
区别为燃油汽车的压缩机不依靠电驱，这是出于成本的考量；因为压缩机功率往往有≥3kw的标准，也就是≤5匹（马力）左右，家用空调会低一些 。如果要用电驱动汽车的话，车辆势必要安装大容量的电池组，燃油汽车还要安装大功率的发电机，这会大幅提升制造成本 。
所以燃油车选择用内燃式热机（发动机的一种类型）为压缩机提供动力，压缩机的带轮通过皮带与发动机曲轴连接，只要启动发动机就会全时运转；但是要按下「A/C」按键后压缩机才会运行，这一按键控制的是压缩机内部的电磁离合器，点亮后为离合器通电才会与带轮吸附以获得动力 。这种结构的优势是制造成本低，缺点是会占用发动机的输出功率（动力），但是性能变差且油耗升高 。
新能源汽车与家用空调则是通过电压缩机提供动力，实际这也算一种类型的电机吧；电流输入到电机的绕组（电磁线圈）可以形成电磁?。胗来盘宓摹窷·S」磁极互斥，实现驱动转子运转以输出动力 。
驱动电机是这种运行原理，燃油汽车的水泵、油泵以及压缩机也得这样获取动力；而且电机的能量转化效率是极高的，相比内燃机的热效率可以高3倍左右 。所以利用电压缩机制冷反而会更节能，比如燃油汽车打开空调压缩机后的百公里油耗可能会增长接近1.5升 ， 等量换算为「1L＝3kwh」，如果车辆以每小时一百公里的速度行驶，那么功耗就等于一小时耗电4.5度 ， 是不是比较夸张呢？
02
制冷原理
压缩机只是空调系统的「动力元」，说白了就是空调的发动机 ， 自身是不具备制冷或制热能力的；制冷要通过压缩管路中的制冷剂，曾经使用的是耳熟能详的氟氯昂，但是因为这种制冷剂如果泄露就会严重破坏臭氧层，而臭氧层是过滤紫外线保护地球的重要物质还，所以氟氯昂就被弃用了 。
替代制冷剂是四氟乙烷，这种位置不会破坏臭氧；而特点是在零下26.2摄氏度就会沸腾，也就是成为气态 ， 这是制冷的基础 ， 参考下图的动态演示 。
压缩机会将四氟乙烷推动到冷凝器降温 ， 通过干燥罐达到膨胀阀经过压力调节后，以液态的形态进入温度始终在零度以上的「蒸发器」；由于蒸发器的温度高于四氟乙烷的沸点太多，所以这种制冷剂瞬间就会蒸发，现在就可以开始制冷了 。
四氟乙烷蒸发吸收蒸汽的温度·使其降温
鼓风机将热空气吹过相对低温蒸发器
低温蒸发器吸收空气中的热能·形成冷风
制冷说白了就是通过两次“吸热”的过程制造冷风，压缩机在过程中扮演的只是发动机的角色，用什么能量驱动这种发动机，对于实际使用冷风都是没有区别的，这就是制冷的原理了 。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等 。
纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶 。
混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供 。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式 。
燃料电池电动汽车(FuelCellElectricVehicle ， FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车 。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种 ， 主要区别在于动力电池的工作原理不同 。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气 ， 氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式 。
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车 。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢 。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势 。
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车 。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车 ， 常规混合动力汽车被划分为节能汽车 。
主要特点:
【汽油车怎么改油电混合动力】采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较?。╠ownsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作 。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样 。

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