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前不久，福特官方放出了一则消息：在2020年，北美市场将正式终止生产蒙迪欧 。虽然目前国内还没有传出类似的消息，但这款全球车型的停产，还是让消费者唏嘘不已 。
曾几何时，对福特家族来说，除了福克斯(参数|)外，蒙迪欧也算得上是福特家族的"门面"车型 ， 在中国市场，2013年换代的"马丁脸"一度让蒙迪欧成为年轻消费者购买B级车的首选 。
而如今，这台车已确定在北美市场要被停产，虽然中国市场还没有任何停产的消息，但是从目前蒙迪欧每月1千余台的销量来看，和之前破万的销量相比，同样显得那么不起眼 。
"停产"的原因有很多
北美市场停产的原因有很多 。
【??????】换代缓慢，是最主要的原因 。蒙迪欧(参数|)上次的大换代，其实也就是2013款推出的"马丁脸"车型，"3年一改款，6年一换代"的说法并没有在蒙迪欧上实现 。而恰恰相反的是，其他车企在这两年都在中级车上发力明显，不光是国内，全球市场中，市面上主流的B级车均以经历过大换代，关注度颇高多的蒙迪欧却迟迟没什么反应 。
近两年，不仅国内对SUV车型的热度颇高，全球市场同样如此 。而在更擅长的SUV和皮卡阵营上的频频发力的福特，确实也对轿车阵营有些松懈 。
车型换代缓慢、缺乏竞争力，导致了蒙迪欧销量的下跌 ， 不光是蒙迪欧，除去SUV和皮卡外，福特很多车型也面临这种情况 。
但 ， 这并不意味着蒙迪欧会退出中国市场
作为一台在中国市场口碑还算不错的车型，虽然北美市场的蒙迪欧面临停产，但退出中国市场还是一件几率很小的事 。毕竟以目前蒙迪欧的颜值及动力来讲，依旧不处于劣势，而且福特也深知B级车在中国市场的重要性 。
正处于调整时期的福特也在努力调整各车型的竞争力 ， 随着领界(参数|)EV的到来，我们不难看出福特在新能源车型上的发力，除此之外，福特也已经展开了和本地企业在智能网联上的合作，尽力扭转自己的劣势 ， 这也是如今长安福特的重心 。另外，从利润角度出发 ， SUV车型也是长安福特这两年的主要发力点，所以对轿车阵营来说，相较新能源和SUV车型，暂且只是处于一个"放一放"阶段 。
但，这并不代表蒙迪欧依然会维持现在的老样子，随着福特2.0计划的实施，至2025年底 ， 福特将在中国市场推出超过50款新车型，这其中必然有一台全新的B级车 。在中国市场，消费者面对一个有着新能源、智能网联、配置全面升级、更加年轻的脱胎换骨的全新蒙迪欧，是一件极有可能会发生的事 。
毕竟，对福特来说 ， 消费者更愿意看到一个能让人眼前一亮、颇有诚意的作品，那为何不期待长安福在B级车上的布局呢？
我们今天的主角车型-长安福特-蒙迪欧可以说是在众多合资中型轿车中有着较高性价比的一台车了 ， 因为长安福特-蒙迪欧在市场终端有着相对较大的降幅，它最低配车型的指导价是19.3万，而在市场终端最低已经降到了15万左右，这样的降幅完全可以用跌至“亲民价”来形容了 ， 很多长安福特-蒙迪欧的车主也正是因为售价原因而果断放弃了大众帕萨特等车型选择了它 ， 那么长安福特-蒙迪欧与同级的大众帕萨特等车型相比有何优劣势？它自身又有些什么优缺点呢？带着这两个问题接下来我们就一起来详细的看看这款车的具体表现吧 。又一中型轿车跌至亲民价，19.3万降到15万，还买大众帕萨特
在外观设计上，蒙迪欧采用了“全新福特家族设计语言”，车身线条优美流畅，整车凸显都市精英所追求的时尚大气的视觉感受 。蒙迪欧的车身尺寸长、宽、高分别为4873mm、1852mm、1470mm ， 轴距为2850mm ， 与常见的迈腾、凯美瑞等等车型相比，蒙迪欧在车长和车宽上都占据着绝对的优势
内饰风格上长安福特新蒙迪欧走的是稳重风格，给人的尊贵感比较强 ， 另外相比老款，新蒙迪欧中控面板的按键变的更加简洁、利索，使用起来更为便捷，做工用料上新蒙迪欧的内饰大量地采用了软质搪塑工艺进行包覆，并且很多位置还采用了加以缝线点缀的真皮材质包裹，整车品质感大大提升，配色上还有浅色内饰可供选择 。
动力上蒙迪欧匹配1.5T或2.0T高低功率发动机可选 ， 1.5T车型的最大功率为181马力；2.0T低功率发动机最大功率204马力；2.0T高功率发动机最大功率245马力，匹配6速手自一体变速箱 。
国内中型车市场风起云涌 ， 竞争异常激烈，不少此前风光无限的热门车，近两年已经迅速掉队，如索纳塔、起亚K5(参数|)、蒙迪欧等，而上汽通用的君威和迈锐宝XL依旧能占据一席之地，与终端市场持续大幅降价促销不无关系 。今年一季度君威销量22904辆，迈锐宝销量25285辆，显然迈锐宝似乎要更受欢迎一些，只是承受的销售压力也在空前加剧 。
老款迈锐宝2月底宣布停产，新款迈锐宝XL 535T车型于3月4日上市，整个3月 ， 迈锐宝系列仅售4029辆，以2018年129458辆 ， 月均超万辆的销量来衡量 ， 显然，出现了大幅度下滑，一季度也不如去年平均水平
新款迈锐宝XL变化还挺大，首先最为引入注目的是，1.5T四缸涡轮增压动力，被上汽通用的1.3T三缸动力所取代，在三缸动力的推广和应用上，上汽通用无疑是果断而坚定的，旗下车型已经大规模应用1.0T和1.3T三缸发动机 。
新款迈锐宝XL指导价先下调2.5-3.0万，终端市场再降价2.6万，跌至12.89万起
此次迈锐宝XL的定价跟随出现了大幅下调，由2018款的17.99-24.99万，降至2019款的15.49-21.99万 ， 整体下降幅度在2.5-3.0万左右，不仅仅如此 ， 从3月4日上市后的1个月左右，终端市场优惠促销力度已经迅速达到高位 。我们了解到，新款迈锐宝XL入门车型535T CVT锐行版，原价15.49万 ， 降价2.6万，已跌至12.89万 。原价16.49万的535T CVT锐动版 ， 优惠达到2.8万左右（注：去年12月先期上市的2.0T车型让利更高，达到了3.2-3.5万左右）
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