喜忧参半新能源汽车消费满意度大调查
●新能源汽车总体满意度表现如何？
随着新能源汽车保有量的增长和技术性能的提高 ， 消费者总体对新能源汽车的满意度在逐年上升 ， 不过纯电动车型的满意度总体比插电式混合动力车型的要低 ， 在产品满意度上的差距最大 。
纯电动车型的综合满意度较2019年提升了1.5%，其中服务满意度提升2.2%，产品满意度提升1.2%；插电式混合动力车型的综合满意度提升了1.9%，高于纯电动车型，尤其是服务满意度提升幅度达到了4% ， 而产品满意度仅提升0.9%个百分点 。
此次调研设立了8个与产品满意度相关的具体性能指标 ， 插电式混合动力车型的安全性、舒适性、能耗、动力性、驾驶操控性、配置与品质、电池技术性能等方面均超越了纯电动车型，尤其是在能耗和驾驶操控性方面，插混车型的领先优势特别明显 。
两类新能源汽车满意度差距最大的点，是能耗 。纯电动汽车的能耗（百公里耗电量）满意度也是8项性能指标中得分最低的，意味着消费者对纯电动汽车的能量使用效率满意度最低 。
●消费者对哪类车型的满意度最高？
总体上，车型级别越高，消费满意度也越高 。
纯电动车型方面，中型SUV的产品满意度和服务满意度均最高，微型轿车的均最低；插电式混合动力车型方面，中型SUV的满意度最高，紧凑型SUV的最低，其中一款合资品牌热卖车型的表现在入选车型中排最后一位，是哪款车呢？这里先留个悬念 。
微型纯电动车在安全性、动力性和电池技术性能3个指标方面得分最低；中型和中大型纯电动SUV在舒适性、驾驶操控性以及外观内饰方面均有优异的表现 。
其中，中大型SUV在驾驶操控性的得分是所有纯电动车型中最高的，不过，市面上国产纯电动中大型SUV只有蔚来ES8一款车，今年蔚来市场表现“翻盘”，与产品性能和服务品质不无关系，尤其是服务，很多纯电动车比不了 。
比较意外的是中型轿车，在舒适性、驾驶操控性和外观内饰三个方面得分最低，而在安全性、配置与品质方面得分最高 。这里面，也是只有一款车型 ， 那就是特斯拉Model 3 。
外观内饰是消费者对特斯拉Model 3槽点最多的指标，满意度最低，舒适性也差强人意 。
插电式混合动力车型方面，紧凑型SUV有4项性能指标得分最低，是低分项最多的车型 ， 这四个指标分别是能耗、驾驶操控性、外观内饰和电池技术性能 。插电式混合动力中型SUV则在安全性、舒适性、动力性、驾驶操控性、外观内饰、配置与品质、电池技术性能这7个指标上都获得了最高分，唯一输掉的是能耗 。
中型SUV参与调研的车型有两款：途观L新能源(参数|询价)和唐新能源，这两款车的具体差异在哪里，后续的车型排行解读将会进一步为您呈现，此处也留一个悬念 。
那么，8项产品相关的性能指标里，消费者关注度最高的是什么？各类车型最令人满意和不满意的都是什么呢？
●消费者眼里的新能源汽车足够安全吗？
道路千万条，安全第一条 。
安全性和与安全性紧密相关的电池技术性能，是消费者对新能源汽车最为关注的指标，纯电动车型和插电式混合动力车型皆是如此，而这两项指标在纯电动车型上的关注度更高，相对而言，“外貌党”在新能源汽车的消费关注最为式弱 。
以纯电动汽车为例 ， 微型轿车的安全性消费满意度最低 。出于成本控制考虑，不少微型电动车的被动安全配置被“简配”甚至“减配”了，比如副驾驶安全气囊 ， 在不少微型电动车上就不是标配项 。小型纯电动SUV的安全性满意度也较低，这两类车型的安全性满意度指数都低于纯电动汽车的平均值 。
车型级别越高，消费者对安全性的满意度也越高，两者整体呈正相关 。中型纯电动轿车的安全满意度遥遥领先，前面说过，此次调研只涉及了一款中型轿车，特斯拉Model 3 。可见，特斯拉Model 3虽然外观内饰被吐槽较多，但安全性还是得到较高认可的 。
具体到各项与安全性相关的指标，消费者对纯电动汽车的刹车制动性相对最为满意，而对安全配置丰富性的满意度最低 。
新能源汽车的安全配置没有太多特殊性，主动刹车、全景摄像头和膝部气囊，是用户需求度较高的安全性配置 。其实，目前包括燃油车型在内 ， 膝部安全气囊的配置度并不高，大多数车型依然只配备了主、副驾驶安全气囊和侧气囊 。
说到安全，动力电池是电动汽车最重要的安全部件 ， 也是引发电动汽车安全事故最多的因素，动力电池的安全性是一直是消费者关注的焦点 。
●动力电池方面消费者关注的焦点是什么？
毋庸置疑，动力电池是纯电动汽车安全性的“七寸”所在 ， 主要涉及电池材料、电池热管理和电池保护配置 。
调查结果显示，电池技术性能方面 ， 消费者对剩余里程显示准确性、电池寿命质量稳定性的满意度较高；满意度较低的指标是车辆续航里程和充电时长，其中充电时长的满意度指数最低，要PK燃油车的动力补充便利性，纯电动汽车太难了 。
从消费者反馈看，纯电动汽车在低电量时显示的剩余里程并无太多“虚报” ， 消费者能够根据反馈及时充电 。但是，纯电动汽车的续航里程在不同的使用场景中表现亦不同 ， 冬天是纯电动汽车比较难熬的季节，相应地，消费者对纯电动汽车在冬季的剩余里程显示准确性最不满意，快速掉电真是让人猝不及防 。
“夏天光着膀子开着窗、冬天穿着棉裤戴手套”，这句戏谑可能并不是纯恶搞 。开空调，对纯电动汽车续航里程的“缩水”影响明显，也是消费者最不满意的地方 。
消费者对纯电动汽车开空调后的续航表现抱怨最多 。如果冬天开空调 ， 对于纯电动汽车续航里程的“伤害”，简直是雪上加霜 。此次调研中，有北京威马EX5车主抱怨说：“冬天开空调后的续航下降很快 ， 标称续航400km，冬天开空调续航实际上只有240km左右 。”
没电了 ， 那就得赶紧充电 。但是，充电也是消费者的另一个隐痛 。低温充电时长、高温充电速率是消费者最不满意的两点 。根据反?。?消费者理想的慢充时长不超过6小时、快充时长不超过50分钟，这差不多就是能接受的极限时长了 。
便宜的电动汽车都在这
最便宜的电动汽车都有哪些呢？今天我们就来盘点一下目前市场在售的最便宜电动汽车，看一看电动汽车价格究竟如何 。值得一提的是，小编统计的新能源电动汽车中，并不包含微型车 。事不宜迟，下面我们来看最便宜的电动汽车吧 。
瑞虎3xe
补贴后售价：8.98-10.68万
作为瑞虎3x的纯电动车型，瑞虎3xe造型与瑞虎3x保持一致设计风格，区别在于细节上增加了专属纯电动的蓝色标识 。瑞虎3xe纯电续航里程为351-401公里 ， 这个续航虽然没有太多亮点，但是考虑到补贴后终端零售价已经是8.98-10.68万，这个价格还是相当不错了 。另外瑞虎3xe支持快充，半个小时可以快充由0电量至80% 。
东南DX3 EV
补贴后售价：8.98-10.98万
同样作为东南DX3的纯电动车型，东南DX3 EV与燃油版车型保持相同设计风格 ， 外观造型一致，不过增添了大量象征新能源的蓝色元素 。相比旧款，东南DX3 EV给出了351的纯电续航里程，这个表现属于中等水平，不过考虑价格 ， 也是足够优惠了 。
云度π1 Pro
补贴后售价：8.98-9.68万
作为新兴品牌，可能很多人都没怎么听说过这个品牌 。云度汽车是一家来自福建省的新兴新能源车企，在2015年成立后，经过两年时间的研发，2017年发布了π1和π3两款纯电动SUV车型 。其中π1在今年迎来更新 ， 增加了π1 Pro车型，续航为402公里 。这也算最便宜的SUV中续航里程比较高的车型了 。
【喜忧参半新能源汽车消费满意度大调查】以上就是今天我们推荐的几款既便宜，续航较高的电动汽车了，想挑到一款既省心又省力的电动车，当然要花多点心思在这上面 ， 好好对比一下，然后根据自己的需求和预算来选择 。
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